C20NE springt nicht an

Hallo Leute!

Ich habe einen NE im Corsa A. Mein Problem ist, dass ich nur auf dem 1. und 4. Zylinder einen Zündfunken habe. Kerzen, Verteiler und Zündkabel sind neu und in Ordnung. Die Zündspule wird ja über Masse vom Steuergerät angesteuert und ich glaube an diesem Punkt stimmt etwas nicht. Aber warum sollte das Steuergerät nur ausgerechnet diesen beiden Zylinder "zünden"? OT-Geber ist ebenfalls in Ordnung und 3 Steuergeräte wurden ausprobiert. Nun weiß ich nicht mehr weiter. Wenn man die Zündspule manuell mit Masse ansteuert und den Verteiler (Nocke) auf die richtige Position bringt lässt sich auf allen Zylindern ein Zündfunke erzeugen, sprich ab Zündspule ist alles o.k.!

Hat jemand eine Idee?

Also...vorheriges Problem habe ich durch einen anderen Kabelbaum und Steuergerät gelöst.
Er hatte Zündfunken, hat eingespritzt, ist aber kurz nach dem Starten kurz gelaufen (1s) und dann wieder ausgegangen.
Dann sind wir alle Kabel noch einmal durchgegangen und zu der Frage gelangt, hat der C20NE ausm Kadett eine Wegfahrsperre? In einer Umbauanleitung wird ein blau-rotes Kabel als Wegfahrsperre bezeichnet. Ein blau-rotes Kabel dient zur Ansteuerung der Benzinpumpe, aber an dem 14-Poligen Stecker habe ich noch ein freies blau-rot...=>Wegfahrsperre?
Beim "Probieren" haben wir dieses Kabel auf 12v gelegt und nun tut sich nichts mehr. Egal welches Steuergerät. Ich beginne mir zu wünschen den Umbau nie begonnen zu haben, da auch mein Kfz-ler keine wirkliche Hilfe ist.

Mit dem 14-poligen meine ich den runden Stecker am Motorkabelbaum. Ich habe 4 Steuergeräte, alle verhalten sich gleich. Die Benzinpumpe wird angesteuert, sprich er bekommt ot-Signal und weiß auch was ich will. Nur habe ich kein Zündfunken mehr und einspritzen tut er auch nicht. Wenn die Benzinpumpe anfängt zu laufen, funktioniert das Steuergerät doch?!?
Das mit dem Zündfunken hing mit einem defekten Kablelbaum zusammen! Die Zündung ist ab Zündspule auf jeden Fall in ordnung.
Seit mein Top-Mechaniker das übrige blau-rot des runden Steckers auf 12v gelegt hat verhält er sich so, also das ich keinen Funken mehr hab und er nimmer einspritzt!
In einer Umbauanleitung wird dieses Kabel als Wfs angegeben...und da er davor nach einer s immer wieder ausgegangen ist kam mir halt dieser Gedanke.

Ich glaub du solltest in einem Stromlaufplan genau nachvollziehen wo dieses Kabel hingehört und erst dann weiter machen !!!
Hast du neue Zündkerzen ?
Ist die Zündspule ordentlich festgeschraubt,also mit masse verbunden ?
Ist das Kabel vom Steuergerät zum Zündmodul in ordnung ?
Ist das Zündmodul-in sovern vorhanden-in ordnung ?

Meine Prognose liegt auf dem Zündmodul da bei diesem Typ zündung 2 zylinder zusammenhängen müssten ,und laut meiner überlegung müssten es sogar die 2und die 3 sein !!!
Probiers einfach mal aus !

Nicht die Lösung aber ein kleinen Hinweis:
Auch ein falschs Steuergerät kann funktionieren!
Ich hatte mal ein GSi (auch C20NE) geschlachtet der lief sehr unrund; schlechter Start und meistens nur auf 3 Pötten.Das Problem war ein falsches Steuergerät (war eines vom Vectra A auch C20NE) drin. Lief zwar aber nicht richtig!

Hallo Leute,

@corsaTRfahrer
Genau das ist es gewesen! Ich war gestern beim Opelhändler und dort war ich beim Gespräch mit dem Meister auf die Verschiedenen Steuerungen 2.5 und 4.1 zu sprechen gekommen. Der Motor ist aus einem 88er Kadett, also 4.1! Zum Glück ist diese tolle Reparaturanleitung für Kadett ab 84 und darin ist der NE nur mit 2.5 Schaltplan. Woher soll man das den bitte dann wissen, dass es zwei Verschidene gibt? Auf jeden Fall hat der mir Schaltplan und Steuergerätpinbelegungen mit Bezeichnungen kopiert und nun kämpfe ich mich durch...

Halte euch auf dem laufenden...