Werkzeug im Selbstbau

  • #1

    Hallo :)


    Bin grade dabei mir dies und das Spezialwerkzeug selber zu bauen. Hab nun mit einem Feder Spanner angefangen.



    Besteht aus 2 Stück M20 Gewindestangen zu a 50cm, einem alten Wasserleitungsrohr (2 x 15cm), welches genau über den Gewindestab rutschen kann (3/4") und 4 x 6mm gebogenem Flachstahl das an das eine Ende des M20 Gewindestab geschweißt wird. Das Andere an das zugeschnittene Rohr. Funktioniert gut und verrutschen, während des Spannens tut es auch nicht. Später wenn die Farbe trocken ist, werde ich noch Gummis in den gebogenen Flachstahl einsetzen, damit ein Verrutschen ausgeschlossen ist...


    Was ich aber nun eigentlich wissen wollte.. Könnte mal bitte jemand ein Bild eines Ventilniederdrückers posten? Denn das möchte ich dann als nächstes anfangen mit bauen. Vorgestellt hatte ich mir das ganze so ähnlich wie auf dem letzten Bild.



    Nur Hoffe man kann das Prinzip verstehen. Was mich nun noch interessiert, wie und am besten wo, kann man das gestellt am Motorblock befestigen? Ich würde, wenn es möglich ist, nicht nur für OHC motoren verwenden können.


    Freue mich auf Antwort :)

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


    Mein Alltagsauto, ein Laguna 2 Ph1 Bj 2002, das Schrauberfreundlichste Fahrzeug schlechthin...

    Einmal editiert, zuletzt von Martininii ()

  • #2

    bitte nicht falsch verstehen aber Federspanner selber basteln ? Ich hätte da doch etwas sorge, vor allem kosten die Teile von guten Hersteller nicht mal viel und diese kann man mit Knarre / Druckluftknarre gemütlich anziehen/lösen.


    MFG

    Man kann es einfach machen oder es richtig machen ...


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    Opel Club Geldern´89

  • #3

    Das Teil ist auch nur abgeguckt. Wie z.B. diesem hier: Federspanner

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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  • #4

    Martininii sei mir net böhse aber nen federspanner selber schweissen das geht nicht gut ich hab miterleben müssen was eine gespannte feder für eine kraft hat .
    die is aus dem federspanner gerutscht weil sie nicht richtig drin sass und ist quer durch die werkstatt (20m) durch die 40 cm dicke beton wand geflogen und weitere500m im feld 20cm in der erde stecken geblieben musste die ausbuddel damit ich sie wieder mit mehmen konnte .


    das ist unvorstellbar was die dinger für kräfte haben aber sei mir nicht böhse wenn ich an deinen gesunden menschen verstand apeliere und dich bitte "schmeiss das ding weg" möchte hier nicht irgentwann zulesen bekommen das wir uns bei dir auf der beerdigung einfinden sollen weil die die flach eisen nicht gehalten haben !! "( WAS ICH IN GOTTES NAMEN NICHT HOFFE)" weiste was ich meine bitte tu mir den gefallen !!


    von der umsetztung sag ich ganzklar cool glöst aber der unterschied ist alleine schon das der federspanner nen "Geprüfte Sicherheit" aufkleber vom TüV hat .


    Lg Chris

    ICH WILL IM SCHLAF STERBEN WIE MEIN OPA
    und nicht heulent und schreient wie sein beifahrer


    Der letzte wagen ist immer ein [blink]KOMBI[/blink]

    Einmal editiert, zuletzt von SnakeGSI ()

  • #5

    ich bin nicht böse. Das Flacheisen ist sogar noch stärker wie bei einem Federspanner den ich bei einem Bekannten gesehen hatte. Von da hab ich das abgebaut und auch schon eine Feder so weit wie möglich zusammen gedrückt.
    Ja ja das ist keine Ausrede bzw Erklärung. Hab es ja selbst schon gelesen das federn durch die gegend geflogen sind, aber da waren zum Teil nur 10mm Gewindestäbe verwendet wurden, bzw dann auch nur Einseitig. Drum hatte ich lieber überdimensional gehandelt. Bei den Schweißnähten habe ich hier keine Angst.


    Trotzdem habe ich jetzt ne Zeichnung aus dem Corsa A Forum für einen Ventilniederdrücker bekommen. Etwas aufwendiger gestaltet, aber veröffentlichen werde ich es erst wenn ich zustimmung bekommen habe. Die Übersicht zeig ich aber jetzt schonmal.


    Könnte vieleicht bitte noch jemand ein Bild vom Block des c20se/ne schicken? EIn Bild von Ansaugseite und Abgas. also vorne und hinten :)



    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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  • #7


    Ich würde mal behaupten, ein selbst geschweisster Federspanner ist immernoch sicherer als ein Ebay 30€ Spanner, der dann übrigens ein TüV Prüfzeichen hat. Sogar diese 10€ Aluguss Teile haben mittlerweile einen solchen Aufkleber drauf, dieser sagt ja auch nix über die Qualität aus...


    Zu deiner Federgeschichte: Aus welchen Fahrzeug war die Feder? Ich hab mit 15 auch leichtsinnigerweise ohne Spanner die Federn getauscht, nachdem die Mutter ab war hat es die Feder nichtmal geschafft die Tür des Werkzeugschranks (Holz) zu durchschlagen und dieser stand 2m weg ?(

  • #8

    Also muß sagen meine sehen fast genauso aus nur das meine mall gekauft worden sind, aber schon vor Jahren sind schon in meiner Familie seit ca 15 - 20 Jahren und halten immer noch.
    Habe zwei stück davon, nicht das ihr meint ich habe nur ein.


    http://vectra-v6.de.tl/Home.htm

  • #9

    ich kann auch nur dringend abraten. da wirken enorme kräfte. hab auch mal in der werkstatt gesehen wie einem eine feder um die ohren geflogen ist. kieferbruch notop. ein auge raus. das lohnt sich nicht.


    ein bekannter behilft sich auch mit zwei spanngurten. mal sehen wie lang das gut geht.

  • #10

    Zum Ventilniederdrücker mag wohl keiner was sagen? :(
    Wollt schon damit anfangen, aber fehlte mir das Blech. Is es möglich die Kipphebel soweit runter zu drücken das man die Welle rausziehen kann, oder müssen dabei IMMER die Kipphebel zuerst mit raus?


    Dark Angel
    Meine Testfeder war eine vordere alte aber noch intakte Feder von meinem Astra F Stufenheck, 1,6Liter (0039/892).

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


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    Einmal editiert, zuletzt von Martininii ()

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