"Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

und da es nicht genug war hat sich soeben meine ölpumpe verabschiedet.
hydros fingen an zu klackern, kein öldruck mehr auf der anzeige, nockenwellen trocken.
das wars.
und das obwohl ich grad knapp bei kasse bin.
der motor ist keine 100km gelaufen und nun darf ich wieder alles auseinander reisen.
das wars für oschersleben und den start der saison.
*entnervtBin*
*schnapsHol*

ganz ehrlich?
ich sehs nicht als kritik an!
hätte selber lieber gerne ein braunes verbaut, aber bei mir in der ecke gibts keine d-kadetten und bisher hab ich noch niemand gefunden, der eins verschicken würde!
aber ist nun auch egal, mich stinkt das so sehr mit der doofen pumpe an.
was solls, das leben geht weiter.
hab sowieso erstmal die ohren voll mit prüfungen!
und das is wesentlich wichtiger!

so, neue ölpumpe verbaut (nach dem ich den verbauten simmering auch noch wechseln musste, da das der falsche war).
motor läuft, öldruck stimmt.
hab auch gleich die ölwannendichtung vom x20xev verbaut.

aaaaaaaaaber.
wie solls auch anders sein?!
nun läuft der bock nicht mehr wirlich.
ab 2,5 tausend rpm stottert der motor.
geh ich vom gas und sofort schlagartig wieder drauf zieht er einigermaßen sauber durch.
aber auch nur bis 5 tausend, dann is irgendwie die luft raus und er tut sich nur noch schwer.

nächstes übel, dass der kat auch sehr heiß wird, so heiß das der mitteltunnel nicht mehr anzufassen ist.
kat ist neu, keine 150km gelaufen und nen 200zeller metallkat.
platz ist genügend da zwischen kat und tunnel, da kein schaltgestänge unten und der metallkat sehr klein ist.

keine ahnung was das nun ist, ob er zu fett oder mager läuft, ob ein einspritzventil klemmt, ob der auspuff zu undicht ist (pfeifft vorm mittelschaller und kat etwas raus)
aber ich hab erstmal kein bock mehr.
ich lass den jetz die nächsten wochen in der garage unberühert.

hab prüfungen und mit meiner abschlussarbeit zu kämpfen, da will ich mich nicht noch unnötig ärgern.
werd am einfachsten irgendwann mal die motorkontrolllampe anschließen und fehler-codes ausblinken.

bloß fragwürdig, warum er vor dem ölpumpenschaden lief.
hab ja sonst nix geändert.

egal, ich geh jetzt entnervt schlafen.
warum kann man nicht einmal mit etwas glück haben?!
sonst überleg ichs mir noch den aufzugeben!

p.s.: da ging ja mein c20ne besser...

am kadett gibts nix neues.
bin erst grad mit prüfung und abschlussarbeit fertig.

dafür hier nur kurz meine neue alltagsschleuder.
will nix groß drüber schreiben, geht hier ja um "D".
x20xev, ein vorbesitzer, opelmechaniker, abnehmb. ahk, klimatronik, navi, xenon...

so, ab nächster woche kann ich vielleicht endlich am kadett weiter machen.
da sollte er wieder in meiner garage stehen.

hab mich inzwischen entschieden, die schwarzen blinker und rückleuchten zu verkaufen.
habe wieder die originalen verbaut.
finde gerade die rückleuchten nun stimmiger.

schwarz passt doch nicht so, wollte den old-school-look nicht kaputt machen und außerdem wirkt er so unscheinbarer!
ich weiß die bilder sind sehr schlecht, aber hatte keine kamera und war leicht dunkel da drin.

weiter gings.

hab mal ne motorkontrolllampe angeschlossen.
fehler hat er keine ausgespuckt. ???
komisch!

als ich dann bemerkte, dass meine ladekontrolllampe nicht brennt bin ich dieser ursache auf die schliche gegangen.
und siehe da! ein kabelbruch!
neues kabel gelegt und lampe geht.
auf einmal war auch das stottern weg und woran lags?
als das kabel der ladekontrolllampe defekt war hat die LiMa nicht geladen (11,45V im laufenden betrieb)

nun läd sie und der motor hat genügend saft!
scheinbar ist die bordspannung so sehr zusammen gebrochen beim schnell gas geben, dass er aussetzer hatte.

zusätzlich hab ich endlich ein braunes a-brett erhalten und natürlich sofort verbaut!
danke nochmal an 'kadettd-psycho' der mir eins mit nach oschersleben gebracht hat!
bilder kommen morgen, hab ich leider keins gemacht.

endlich gehts wieder aufwärts!