Ich hab im Keller ein F-28 Getriebe liegen, bei dem ich wußte, daß der 1/2 Gang sich nicht mehr einlegen lassen. Also die Getriebehälften hab ich noch auseinanderbekommen - aber die ganzen Getriebewellen krieg ich nicht raus. Auf der einen Seite sind die Wellen mit Inbusschrauben in den Lagern gesichert - sind die so festgeknallt oder ist da vielleicht ein Linksgewinde mit dabei ?
F-28 Getriebe zerlegen
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#3 HI
meines wissen lässt dich das f28 "nur" mit spezialwerkzeug zerlegen, hab das selber auch nur gehört und gebe das so jetzt einfach mal weiter....
bin selber auf der suche nach diesem werkzeug... hoffe immernoch das nen kumpel das bei sich in der arbeit im keller irgendwo findet...
falls hier jemand ist der zu einem TIS zugang hat, in der arbeit. zb und vllt mach die Kent Moore nummer raussuchen könnte wäre mir sehr geholfen, vllt auch dann Schleifer, da er ja net weit weg wohnt von hier
Gruss
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#4 Hallo!
Es gibt im TIS keine Reparaturanleitung fürs F28, sowie du bei Opel auch keine Ersatzteile dafür bekommen wirst. Bis auf kleine Ausnahmen. Opel hat die Getriebe nicht selbst instand gesetzt, weil es ganz einfach kein Opel Getriebe ist. Das Getriebe kommt von Getrag. Reparaturen kann man bei GEMA Motorsport http://www.gema-motorsport.de oder beim Walter Hürlimann http://www.dorfbrunnen-garage.de in der Schweiz machen lassen. Früher konnte man auch Ersatzteile aus der Schweiz beziehen, das macht Hürlimann aber auch nicht mehr.
Ich würde es auch keinem raten, versuchen so ein Getriebe selbst instand zu setzen wenn man noch nie irgendwas mit Getriebeinnereien zu tun hatte. Im Vergleich dazu ist ein F20 oder F18 Getriebe viel einfacher, man kann das gar nicht vergleichen.Gruß Andy
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#6 Hallo!
Die Problematik beim F28 ist ja die Synchronisierung der ersten 3 Gänge. Besonders die des 2. Ganges steigt als erstes aus. Kommt eben durch die größeren Massen, welche die Synchronringe beschleunigen bzw. abbremsen müssen. Großartig andere Defekte treten selten auf, auch bei höheren Leistungen nicht.
Nun klingt das ganze erstmal relativ einfach nur müssen die Getriebewellen komplett, Gang für Gang, zerlegt werden. Gangrad, Synchronkörper, Schaltmuffe, Sperrstücke, Synchronringe...pro einem Gang. Und man hat eine Welle mehr da drin als z.B. wie beim F20 wo du alles mit dem Lagerschild aus dem Gehäuse ziehst. Will damit nur ausdrücken das es nix für Hobbybastler ist, da haben sich schon ganz andere die Zähne dran ausgebissen!
Was du auch machen kannst, ist beim Hürlimann ein instand gesetztes im Austausch kaufen. Also du gibst dein altes defektes ab und bekommst ein neu instand gesetztes wodu auch noch Garantie drauf hast.
Internetadresse von Hürlimann hat natürlich hinten .ch weil Schweiz, war oben falsch geschrieben von mir.
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#7 @ Kadett-16vT :
Es soll ja nicht beim reinen Austauschgetriebe bleiben - ein Torsiondifferential (wobei ich noch nicht weiß 4x4 oder 2WD), ein normaler Tachoantrieb (26/13 Zähne) und die Gewinde für den hinteren Kadett - Getriebehalter (sind ja mittlerweile Standart) möcht ich haben.
Beim Hürlimann in der Schweiz war schon letztes Jahr - hab da ein Verteilergetriebe überholen lassen.
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#8 Ich wärm das Thema nochmal auf - ich war gestern in der Schweiz und hab mir ein Austauschgetriebe geholt.
Hier noch ein paar Bilder was defekt war :
Synchronring 2. Gang :
Schiebemuffe gefressen :
Zahnrad mit "angeschweißtem" Synchronring :
Neues Getriebe - mit Torsiondifferential, normaler Tachoantrieb (für Kadett) und 2WD Umbau (wie Südafrikaausführung) :
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