suche Informationen zum Irmscher Ansaugrohr für C20ne

    #1

    Hallo zusammen,


    ich suche bereits sein ner ewigkeit Datenblätter oder Beschreibungen vom dem Irmscher Ansaugrohr "91708470" für den C20NE.
    Ich habe bereits nächte lang Gegoogelt und in einigen Foren gelesen, aber nicht wirklich etwas aufschlussreiches gefunden.
    Vielleicht hat einer von euch nen Link oder ein Datenblatt oder ähnliches welches er hier mal zeigen könnte.


    Wenn jemand Bilder davon braucht kann ich gerne ein paar hier einstellen...


    Also falls jemand ein paar Infos hat dann immer her damit.


    Erfahrungs- Berichte sind natürlich ebenfalls sehr willkommen! :D



    Viele Grüße
    der Kaisi :)


    Ps.: was natürlich das I-Tüpchelchen ist, ist ein Gutachten von dem guten Stück... :P

    "weißer Blitz" :)

    #2

    das Ding soll auf jeden Fall besser sein als die RAM, die ABE hab ich Zuhause liegen, könnte sie ggf. am Wochenende mal scannen.
    Erfahrung hab ich leider noch keine, bei mir wird die erst nach der Saison verbaut :wink:


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    #3

    Hallo Andy,


    du hast PN!


    Also das die Irmscher Brücke besser sein soll als die Lex-Ram hab ich auch schon in vielen Foren/Beiträgen gelesen. Jetzt wollte ich mal Fakten oder erfahrungs Berichte dazu.


    Grüße
    der Kaisi


    Ps.: wenn du die Brücke im Winter verbaut hast kannst ja mal Berichten ob und wieviel es gebracht hat... :wink:

    "weißer Blitz" :)

    #4

    Hallo,


    Hatte die Irmscher-Brücke auch verbaut, zuerst am serienmäßigen Motor zusammen mit einem 4-1 Fächerkrümmer. Untenraus merkte man sie meiner Meinung nach am meisten. Wie der untenraus schob war schon fast mit einem Diesel zu vergleichen.


    Kurz drauf verbaute ich dann noch die 270° Irmscher-Nockenwelle (1706336) dadurch verlagerte sich da Drehmoment wieder deutlich nach oben und ab ca 4000U/min bis Drehzahlbegrenzer ging es richtig vorwärtz - allerdings ohne untenrum zusehr träge zu werden.


    Unterm Strich waren es dann 133,7PS bei 5725U/min und 178,3Nm bei 4940U/min wie gesagt, alles am serienmäßigen Motor/Zylinderkopf (noch die erste Kopfdichtung) und ca 180tKm.







    Würde die Brücke jederzeit wieder an einem C20NE verbauen!


    Gutachten müsste ich in digitaler Form für Kadett E, Calibra, Vectra A und Omega A haben.



    Hier mal noch der direkte Vergleich zur Serien-Brücke:









    Falls jemand Interesse an einer Irmscher-Brücke hat, ich hätte auch noch eine im Regal liegen...



    Grüße
    Boris

    Jage nicht was Du nicht töten kannst!

    #5

    Hallo Boris,


    danke für deine spitzen Ausführungen! :)
    Sehr interressant vor allem in Verbindung mit der Nocke!
    Weißt du ob man die Irmscher Brücke auch mit einer anderen Nockenwelle fahren kann? Zum Beispiel die LX90 von Lexmaul. Diese hab ich noch im Keller liegen und wolte sie mal verbauen. Sie soll ja ähnlich der 20SEH Nockenwelle sein, also nicht so scharf. Genaue Daten gibt es leider nicht bzw. hab ich noch keine Details gefunden.
    Da ist Lexmaul wie Fort Knox... X(


    Wer weitere Erfahrungsberichte hat immer her damit... :wink:


    Viele Grüße
    der Kaisi :)

    "weißer Blitz" :)

    #6

    Die Brücke ist nicht verkehrt! Ich baue mir lieber den NE mit der Brücke in meinen
    restaurierten Kombi als den XE, das ist nämlich prima fahren mit der Irmscher-Lunge
    (+Nocke).


    Nur den Preis finde ich unrealistisch der derzeit so gezahlt wird. 300 EUR für das
    Ding finde ich bei eBay und Co doch wirklich etwas fett. Ich habe vor einiger Zeit
    ein ganzes Auto inklusive der Brücke und anderen "Tunings" für 300 EUR gekauft.

    Suche (stand 12/2014):
    +++ Kadett-E Caravan Himmel
    +++ Kadett-E Caravan Frisco/Club-Spezial Schürzen (v+h)
    +++ TSW Imola 15" - 17" mit LK 4x100

    #7

    Hi tbone,


    ja das mit dem Preis ist so ne sache. Ich habe meine für knapp über die Halfte von deinem genannten Betrag bekommen. Ab und zu ist ein fairer Preis dabei, auch in der Bucht! ~300€ Würde ich auch nicht bezahlen!


    Welche Nocke fährst du zusammen mit der Irmscher Ansaugbrücke (Lunge) :tongue:?
    Wie sind deine Fahreindrücke mit der Ansaugbrücke?


    Grüße
    der Kaisi :)

    "weißer Blitz" :)

    #8

    Fahren kann man die Brücke sicherlich auch mit anderen Nocken - inwiefern das harmonisiert weiß ich nicht. Die LX90 ist ja speziell auf das Lexmaul-RAM abgestimmt.


    Der Öffnungswinkel meiner Irmscher-Welle beträgt 270° - das sind meines Wissens sogar 2° weniger als serie - allerdings hat sie einen max Ventilhub von 12,2mm (serie ist meine ich knapp 10mm).



    Sooooo, und nochwas im Datennirvana gefunden:


    Leistungsdiagramm von Irmsche aus dem Verkaufskatalog April 1989:




    und das komplette Kit (Saugrohr, Nockenwelle und geändertes Steuergerät)




    Zum Preis: Laut Preisliste von April 1989 kostete sie damals 560,81DM zzgl MwSt. und ab August 1990 gab es eine Preiserhöhung von 4,2%


    Soll jetzt kein Diskusionsstoff liefern ob die heute erzielten PReise gerechtfertigt sind, sondern nur mal rein interessehalber.



    Gruß
    Boris

    Jage nicht was Du nicht töten kannst!

    Einmal editiert, zuletzt von 2fast4you ()

    #9

    Hallo Boris,


    Danke für die Diagramme, sollteste du noch mehr in deinem Datennirvana finden, dann immer her damit! Ich bin dir sehr verbunden. So langsam bekommen wir ein paar Daten hier zusammen. :wink:


    Vielen Dank schon mal an alle Beteiligten! :D


    Grüße
    der Kaisi :)


    Ps.: Hier noch mal ein Vergleichsbild was ich im Netz gefunden habe:

    "weißer Blitz" :)

    Einmal editiert, zuletzt von Kaisi ()

    #10

    Die Irmscher sieht einfach sexy aus.. o))


    Ich fuhr die Brücke mit der passenden Irmscher Nocke (steht zumindest so in den
    Papieren, hatte nie nachgeguckt, ob die wirklich drin ist). Der Chip im STG war
    jedoch leider nicht drin. Aber nichtsdestotrotz, zog richtig gut an und selbst auf
    der Autobahn zog der Wagen selbst vollbeladen immer ordentlich durch.

    Suche (stand 12/2014):
    +++ Kadett-E Caravan Himmel
    +++ Kadett-E Caravan Frisco/Club-Spezial Schürzen (v+h)
    +++ TSW Imola 15" - 17" mit LK 4x100

    Einmal editiert, zuletzt von tbone ()

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