Mein Turboprojekt

Sieht gut aus mit dem Catchtank. Wie genau schließt du den im Benzinkreislauf an?

Zitat

Original von Frank
Sieht gut aus mit dem Catchtank. Wie genau schließt du den im Benzinkreislauf an?

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Am Catchtank oben kommt Rücklauf Motor und Rücklauf große Tank und vorlauf große Tanke.
Untem am Catchtank kommt vorlauf Motor mit einer großen Benzinpumpe ran.

Also nochmal kurz zusammengefasst.
Oben kommen Vor- und Rücklauf vom Tank ran sowie der Rücklauf von der Einspritzleiste. Somit kann man am Tank z.B. die normale außenliegende Pumpe vom C20LET verbauten? Und unten ist nur ein Anschluss an den dann eine große Benzinpumpe mit extra Filter angeschlossen wird, die dann zum Vorlauf an der Einspritzleiste gehen? Klingt logisch.

Frank
Ja genau
Die C20let pumpe kann man nehmen für die catchtank befüllung.
Nur wenn man dann mit der Leistung noch weiter hoch will würd ich da auch noch eine größere Pumpe einbauen.
Aber für Ph1 bist 3 reicht die c20let pumpe.

Ich bin immer wieder erstaun wieviel Platz in nem Kadett Motorraum is, wenn ich an meinen Vectra Turbo denk, da is zwischen Ansaugbrücke und Spritzwand kaum ein Finger breit und beim Kadett kannst noch mim LKW durch fahren.
Netter Umbau, schaut echt super aus.

Gruß Nick

Mit Spritfiltern warst du nicht sparsam.
Aber gefällt mir, dass du dir bei der Spritversorgung solche Gedanken gemacht hast.

würd lieber bogen direkt an den LLK schweissen, hast erstmal paar meter rohr gesparrt

Vorher

nachher

Also schlecht ist es aufjedenfall nicht, aber bei einer Phase 1 gleich nen Catch Tank zu verbauen ist schon etwas übertrieben.
Ausser du hast vor Rundstrecke oder so zu fahren aber sonst hättest lieber in ne richtige Kupplung investiert.
Phase 1 ist denk ich mal locker mit einer guten Serienbenzinpumpe zu fahren.
Aber ich werd das bei meinem auch so bauen mit Catchtank weil Evo 310 geschichte ist.