Hört sich sehr nach verzogenen Bremsscheiben an. Kann z.B. passieren, wenn man mit heissen Bremsen durch eine Pfütze fährt oder so was in der Art.
Ist sehr unangenehm und sportlich fahren ist dann vorbei. Da hilft in der Regel nur neue Scheiben. Theoretisch könnte man abdrehen, aber bei den Preisen für Scheiben lohnt das kaum.
Kontrolliere aber auch sofort die Radschrauben, nicht dass sich da was gelöst hat.
Ach, Leute!
Er wird die bekannten Delco Bremssättel haben, die gern an den Schiebehülsen klemmen.
Daher das Rubbeln. Habe noch keinen Kadett besessen, der das nicht hatte.
Entweder auf Bremssättel vom Astra F 1,4i oder 1,6i inkl. Bremsbeläge umrüsten (Bremsscheiben können bleiben) oder direkt auf 256er Bremse vom Gsi... Bremssättel, Bremsscheiben und Beläge.
Alles anzeigenHallo,
das beschriebenen Symptom kann drei Ursachen haben.
Der überwiegende Teil ist auf Bremsscheiben mit Seitenschlag zurück zu führen. Dabei spielt das Alter der Bremsscheiben keine Rolle, es ist eher auf minderwertiges Material zurück zu führen. Einmal mit einer heiß gefahrenen Bremsscheibe durch eine Pfütze fahren und schon kann sich diese um einige zehntel Millimeter verziehen und schon hat man den Salat.
Der zweite Aspirant für Lenkradflattern sind festsitzende Schiebehülsen in den Bremszangen; hier fallen vornehmlich die Delcobremsanlagen auf. Davon betroffen sind auch vermeintlich neue Bremssättel (alte Lagerware) da die Schiebehülsen korrodieren oder die innenliegenden Gummiabstreifringe aufquellen. Daher empfiehlt es sich immer die Schiebehülsen aller Bremssättel, auch eben neuer, vor dem Einbau zu zerlegen und frisch geschmiert einzusetzen. Ich selber habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht die Gummiabstreifringe zu entfernen und die freie Nut als Fettspeicher zu nutzen. Dies ist ein Tipp eines alten Opel Monteurs, der Sattel sitzt etwas lockerer und hat ein viel besseres Ansprechverhalten bei Seitenschlag in der Bremsscheibe und kann diesen somit besser ausgleichen.
Das Dritte sind hochfrequente Schwingungen in den ungefederten Massen der Fahrwerkskomponenten, hervorgerufen durch Unwuchten und/oder Verspannungen. Wie bereits beschrieben müssen Fahrwerkskomponenten wie Querlenker im belasteten Zustand angezogen werden, da die Komponenten im Fahrbetrieb sonst ein Eigenleben beginnen.
Ich würde als erstes die Schiebehülsen prüfen, dann die Querlenker lösen und belastet neu anziehen. Als letzte Maßnahme dann die Bremsscheiben tauschen.
Gruß Strahli
Zu diesem Thema gibt es bereits einen Thread für die Bremsanlage beim Kadett D.
Wie bereits angesprochen, sind von diesem Phänomen bei Opel besonders Fahrzeuge mit Delco Bremsanlagen betroffen. Was konstruktionsbedingte Ursachen hat.
In meiner langjährigen Schrauberzeit, habe ich dieses Verhalten auch bei Ford und Audi bereits festgestellt. Prinzipiell tritt das Lenkradflattern durch verzogene Bremsscheiben auf, sobald ein nicht mehr freigängiger Schwimmsattel die hochfrequenten Seitenschläge der verzogenen Bremsscheibe nicht ausgleichen kann. Da spielt der Hersteller des Bremssystem eine völlig nebensächliche Rolle.
Ich musste meine letzten Scheiben (ATE) vom GSi 16V auch entsorgen, weil sie verzogen waren. Da ich das Auto eher flott bewege, war das unerträglich. Ich kann beim Anbremsen kein flatterndes Lenkrad brauchen. Wann und wo ich sie mir verzogen hatte, konnte ich nicht sagen. Für die Scheiben ist es z.B. auch gar nicht gut, wenn man einen Pass runter düst, diese dann sehr heiß sind und man z.B. an einer Baustellenampel beim Warten auf der Bremse bleibt etc...
Auch eine längere Standzeit nach dem Waschen oder einer Regenfahrt ist ungünstig, da sich unter den Belägen eine Roststelle bildet, die man je nach dem wie intensiv sie ist, beim Bremsen auch spürt.
Würde meinen ein paar neue Scheiben drauf, bei der Gelegenheit natürlich auch die Freigängigkeit von den Sätteln und Kolben prüfen und das Thema sollte durch sein. Natürlich auch anständige Scheiben kaufen, sonst geht das Theater gleich wieder los.
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