Fehlercode auslesen

    #1

    Nach einen Defekt innerhalb des Krafstoff- oder Zündsystems leuchtet die Motorwarnlampe auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm und speichert den aufgetretenen Fehler.


    Normalerweise wird für das auslesen der Diagnoseschlüssel KM-602-2 benötigt (siehe Bild ).

    Da Ihn aber die wenigsten von Euch einen haben werden, gehe ich nicht näher auf diesen Diagnoseschlüssel ein.
    Als Ersatz für diesen Schlüssel, geht auch ein Stück Draht.
    Mit diesen Draht, wird nun der Kontakt A und B verbunden, dabei ist darauf zu achten, das die Kontaktfahnen nicht verbogen werden. Durch unsachgemäßes Handling mit den Kontakten, können später Wackelkontakte oder sogar im schlimmsten Fall das Steuergerät beschädigt werden. Das Einsetzen der Brücke nur bei ausgeschalteter Zündung. Achtung: Nicht Klemme F mit Klemme A verbinden (siehe Bild). Das Resultat währe ein Kurzschluss.


    Nachdem die Brücke (der Draht) nun eingesetzt ist, kann man die Zündung einschalten. Danach fängt die Kontrolleuchte an zu blinken und gibt den Fehlercode aus.



    Der Fehlercode besteht aus zwei Ziffern und wird jeweils dreimal hintereinander ausgegeben.
    Zuerst wird der Blinkcode 12 dreimal hintereinander ausgegeben, um anzuzeigen, daß die Fehlercode-Ausgabe beginnt.
    Der Blinkcode 12 sieht folgendermaßen aus: die Lampe blinkt einmal, dann eine Sekunde Pause, danach blinkt die Lampe zweimal. Die Ziffern 1 und 2, also Code 12. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die zweite Ausgabe des Codes 12 und nach weiteren 3 Sekunden wird der Code 12 zu drittenmal ausgegeben.


    Nach weiteren 3 Sekunden Erfolgt dann die Ausgabe des eigendlichen Fehlercodes. Z.B. Fehlercode 48: Die Lampe blinkt 4 mal, dann nach einer Sekunde Pause 8 mal. Auch der Fehlercode wird 3 mal hintereinander ausgegeben.


    Wird nach dem Fehlercode 12 nichts mehr ausgeben, ist kein Fehler gespeichert.


    Zum entfernen der Brücke ist die Zündung wieder auszuschalten.



    10 Codevariante nicht programmiert
    12 Diagnosebeginn
    13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung
    14 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig
    15 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch
    16 Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung
    17 Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung
    18 Klopfsteuergerät - kein Signal
    19 Drehzahlsensor - falsches Signal
    21 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
    22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig
    23 Klopfsteuergerät
    24 Geschwindigkeitssensor
    25 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch
    26 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch
    27 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch
    28 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch
    29 Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch
    31 Drehzahlsensor - kein Signal
    32 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch
    33 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig
    34 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch
    35 Leerlaufregelventil
    37 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig
    38 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    39 Lambdasonde - Spannung zu hoch
    41 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig
    42 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch
    44 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager
    45 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett
    46 Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig
    47 Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch
    48 Versorgungsspannung - niedrig
    49 Versorgungsspannung - hoch
    51 Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)
    52 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch
    53 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig
    54 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch
    55 Steuergerät
    56 Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch
    57 Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig
    59 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
    61 Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig
    62 Aktivkohlefifter-Magnetventil - Spannung zu hoch
    63 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
    65 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig
    66 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch
    67 Drosselklappenschalter
    68 Leerlaufschalter - öffnet nicht
    69 Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig
    71 Ansauglufttemperatursensor -Spannung zu hoch
    72 Drosselklappenschalter - öffnet nicht
    73 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
    74 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
    75 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - Spannung zu niedrig
    76 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - fehlerhaft
    79 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt
    81 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig
    82 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig
    83 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig
    84 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig
    85 Einspritzventil Nr. 5 -Spannung zu niedrig
    86 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig
    87 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
    88 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
    89 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    91 Lambdasonde - Spannung zu hoch
    92 Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal
    93 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig
    94 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch
    95 Warmstartventil - Spannung zu niedrig
    96 Warmstartventil - Spannung zu hoch
    97 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal
    98 Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    113 Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch
    114 Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert
    115 Turbolader Vollast - unter Minimalwert
    116 Ladedruck - Ober Maximalwert
    117 Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig
    118 Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch
    119 Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung
    121 Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager
    122 Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett
    123 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1-blockiert
    124 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- blockiert
    125 Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert
    126 Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert
    129 Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
    131 Abgasrückführung - Spannung zu hoch
    132 Abgasrückführung - falsches Signal
    133 Abgasrückführung 2- Spannung zu hoch
    133 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu niedrig
    134 Abgasrückführung 2- Spannung zu niedrig
    134 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu hoch
    135 Motorstörung-Warnleuchte -Spannung zu niedrig
    136 Steuergerät
    137 Steuergerät-Kasten - Temperatur zu hoch
    138 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig
    139 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch
    143 Wegfahrsperre - kein/falsches Signal
    144 Wegfahrsperre - kein Signal
    145 Wegfahrsperre - falsches Signal

    #2

    Wollte noch kurz anmerken,dass der Fehlercode 31 (Drehzahlsensor-kein Signal) immer bei Fahrzeugen mit Kurbelwellensensor (C18NZ, C20NE, C20SEH, C20XE, C20LET) bei dem Auslesen des Fehlercodes angezeigt wird,weil der Motor nicht läuft.Ist ja dann auch logisch,dass der Sensor kein Signal liefert,weil die Kurbelwelle sich nicht dreht.
    Nicht das einer hingeht und sich den Sensor neu kauft,das Ding kostet so um die 100€ bei Opel.
    Wenn dieser Sensor kaputt ist,dann läuft der Motor garnicht,weil das Steuergerät diesen Sensor für die Berechnung des Zündzeitpunktes braucht.

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    #3

    nabend!!!
    da hab ich aber ne andere erfahrung gemacht!!!der motor lief noch und man konnte damit fahren(c20ne)!!!der fehler code war auch 31 und der sensor war auch hin!!!aber er lief nur war am ruckeln wie sau!!!jetzt ist er ausgetauscht und es geht wieder alles einwandfrei!!!!!



    mfg markus

    #4

    hab heut mal meinen speicher ausgelesen und hatte folgende fehler:
    12
    31


    jetz sind das aber eigentlich garkeine richtigen trotzdem passiert es mir manchmal das meine mkl während der fahrt angeht!
    was könnte das noch sein?
    außerdem wird mir ständig angezeigt das eine lampe defekt ist, sind aber alle in ordnung (scheinwerferlichter, kennzeichenlicht, innenbeleuchtung)`?????



    schreibt mal was ihr davon haltet


    danke servus

    Perfektion ist die optimale Lösung!! --- 8)OPEL 8)

    #5

    eine ganz ganz blöde frage, hab noch nie ein code ausgelesen, wo mache ich das denn?
    wo sitzt der "stecker" in etwa?

    #6

    Der Stecker sitzt beim C16NZ entweder am Federbeindom auf der Fahrerseite oder hinter dem Bremskraftverstarker, ist baujahrabhängig.
    Irgendwo hab ich auch mal ein Bild von dem Teil gepostet, wenn ich das finde werd ichs hier noch mal anhängen.

    #7


    Du hast schon richtig erkannt,dass es keine Fehler sind,weil 12 Diagnosebeginn ist und 31 Kurbelwellensensor kein Signal und wenn der Motor nicht dreht,dann kann da auch kein Signal her kommen. Wenn Deine MKL angeht,macht der Motor dann irgendwelche Mucken,oder läuft der ganz normal weiter?


    Wegen dem CheckControll,hast Du ne AHK oder ne dritte Bremsleuchte verbaut?

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    #8

    sry hatte ein problem mit dem fehlercode aber wer die anweisung nochmal liest ist klar im vorteil :D


    fehlercode 35... mal schauen was sich tun lässt... :)

    Einmal editiert, zuletzt von Hashba ()

    #9

    Hi, hab mal ne Frage zu dem Stecker wo die Brücke aus Draht reinkommt. Bei mir ist an der Motorwand, links neben dem Kodierstecker für die Oktanzahl ein Stecker der nach Kontakten und Bezeichnungen der benötigte Stecker sein könnte. er steckt einfach in der Motorwand. Ist das der Stecker um die Fehler auszulesen? MfG

    #10

    Jop,das ist der Stecker,der steckt direkt neben dem Oktanstecker in dem Plastikhalter.Wenn Du ihn rausziehst,sie der so aus,wie oben auf dem unteren Bild (das Bild ist vom Corsa B bzw Astra F,die haben das Dingen im Sicherungskasten,der Stecker sieht dann aber auch so aus)

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