Mein Kadett E Limited 300 - nach 27 Jahren Familenbesitz, in 09.2020 in noch pflegendere Hände weitergegeben

So, den restlichen Oktober muss der gute Limited 300 noch fahren. Wird ihm jetzt aber nichts mehr ausmachen: es gab eine umfangreiche Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Fett. Auch der Unterboden wurde behandelt und angesetzter Flugrost wurde überall entfernt.

Auspuff hat wohl irgendwo nen Riss, wäre beim TÜV also fällig. Leider würde damit der kernige Sound verschwinden. Hat jemand ne Idee was es an Auspuffanlagen gibt, die zwar laut und kernig klingen, trotzdem aber nen original aussehenden Endtopf haben?

Die PVC-leisten wurden zwar geklebt, lösen sich aber schon wieder. Schade eigentlich. Wahrscheinlich braucht es doch ganz Neue.

Ales andere wurde auf 2012 verschoben. Bilder gibt es demnächst.

Mal was Neues zu meinem Kadett.

Die Saison für ihn hat ja am 1.7. begonnen, derzeit steht er in der Werkstatt. Folgende Sachen werden derzeit gemacht:

- Ölwechsel
- neuer Auspuff
- abgelöster Lack im bereich der Kofferraumklappenhalterung, wird nachlackiert
- Standheizung fliegt raus
- Neue Kraftstoffleitungen aus langlebigem Material werden verbaut
- neuer TÜV kommt drauf

Allerdings könnte es sein, dass ich ihn direkt nach der Reparatur wieder abmelde, da es derzeit am Geld etwas hapert. Die Saison 2012 würde dann quasi für mich ausfallen, Kadetttechnisch.

Hi tbone,

könnte sein dass ich in der gegend vor n paar Jahren mal geparkt hab, aber seit 2010 auf jeden Fall nicht mehr. Ich wohn weiter nördlich in dieser verrückten Stadt.

Gibt was Erfreuliches zu vermelden:

hab einen Satz dieser originalen ATS-Cup Felgen bei ebay geschossen, und heute auch schon geholt. Sehen noch passabel aus, bissl Patina geht durch, denke ich^^ werd die tage mal ein Bild davon machen. Die Felgen kriegt er wenn er nochmal ne große Aufhübschung bekommt.

So mal wieder was Neues vom Limited 300.

Das Auto bekam dieses Jahr im Juni/Juli ein paar kosmetische Behandlungen und auch der technik wurde etwas Aufmerksamkeit geschenkt.

- Neues Armaturenbrett ohne Kratzer/Beschädigungen
- Neues Lenkrad ohne Abgrifferscheinungen
- Neues Tachoglas, das Alte hatte vom Erstbesitzer von vor 1997 eine Brandstelle von Zigarettenasche
- Neue Frontscheibe ohne Kratzer vom Winterbetrieb+neue Gummidichtung
- neue Stoßstangen vorn/hinten, taugen aber nix, kommen wieder runter, sind ausgeblichener als die bisherigen
- Motor erhielt frisches 15W40 mit Filter sowie neue Ventildeckeldichtung
- Undichte Kraftstoffleitung wurde repariert
- Lüfterrad dreht jetzt wieder, hatte vorher einen Bruch im Massekabel und lief daher nicht an, daher überhitze letztes jahr 2x der Motor

Dann erfolgte/erfolgt noch der Tausch der vorderen Blinker und der Rücklichter, die alten waren/sind verbraucht und voller Grünspan und solchem Zeug.

Hier ein Foto der neuen Rücklichter die letzte Woche bei mir eintrafen,sowie von den ATS Cup 14-Zollern,vor der Trockeneisbestrahlung

Die Tage tausch ich die Rücklichter noch, und neue Zündkerzen kriegt der Gute auch bald, hab keinen Plan wie alt die Dinger schon sind.

Mit dem verpfuschten Felgen (2010 grau lackiert gegen meinen Willen) und den Reifen (01.2005) fahr ich aber diese Saison noch zuende, da mein Kumpel 2013 noch nicht genug Geld zusammen hat seinen GSI 16V fitzumachen für eine große Ausfahrt. 2014 werden die gestrahlten Felgen dann gepulvert höchstwahrscheinlich und es gibt nen Satz neue Reifen.

Kann mir jemand nen Tipp geben wegen der Türstoßleisten? Die auf der beifahrerseite löst sich unten ein bisschen und die auf der fahrerseite hat der Kfz-Fritze beim Tausch der ganzen Teile im Juni, abgezogen da sie sich vorne an der Tür löste. Kriegt man die Leiste mit Silikon oder Ähnloichem denn nochmal richtig fest dran,oder brauch ich die Leiste für die Fahrertür zwingend neu? Es scheint schwer zu sein,so eine in meiner farbe nochmal zu finden.

So, nach langer Pause, hier mal wieder etwas über einen der letzten Limited-300-E-Kadetten: Der Kleine wurde am 1.7. planmäßig aus dem Winterschlaf geholt, war arg eingestaubt, sprang gut an und fuhr sofort ohne Probleme. Hab ihn dann bei Cosy Wash per Hand saubergemacht. Keine Probleme erkennbar, keine Flüssigkeiten sind irgendwo ausgetreten, alles funktionierte.

Jetzt steht der Gute in der Werkstatt zwecks neuem TÜV: Leider sind diverse Gummiteile pörös, wie Achsmanschetten, Bremsschläuche, Hinterachsbuchsen. Außerdem verliert er wohl Öl, leider an der Zylinderkopfdichtung. Erstmal für den TÜV nicht so schlimm, Motor vorher saubermachen, dann wird das gehen.

Jetzt mal ne Frage: Wenn ich diese Dichtung wechseln möchte, muss ja der ganze Zylinderkopf abgebaut werden, richtig? Wenn man eh schon den halben Motor auseinandernimmt, könnte man eigentlich auch gleich den Kopf planen und die Kolben/Brennkammern etc überholen lassen. Hat jemand von euch mit soetwas schon Erfahrungen gemacht und kann hierzu sachdienliche Hinweise geben (Aufwand, Preis, Anlaufstellen)?

Weitere baustellen am Auto kosmetischer Natur:

- Es sind noch immer die grau überlackierten und darunter oxidierten Alufelgen mit 2005er Reifen drauf
- Die PVC-leiste an der Fahrertür ist jetzt leider komplett ab, Scheiben-oder Karosseriekleber müsste ich mir noch besorgen
- Die Heckklappe rostet leider fleißig am Scheibenrahmen unten. Der Gammel sitzt da wohl dick und fett drin, ich glaub da wäre bald mal eine neue Heckklappe fällig...