Elektrikprobleme bei Motorumbau c20xe

  • #1

    Hallo Opel Freunde,
    Ich habe mein Cabrio(Bj 92) von 1.6Liter auf 2.0 C20xe umgebaut
    Fang ich mal an...
    Habe kein Zündfunke und Benzinpumpe fördert nicht das meine Probleme...


    Habe folgendes an der Elektrik geändert:
    Benzinpumpe Astra 2.0 innenliegend
    Kühlwasser Fühler neu gezogen
    Zündspule 16v
    Kadett 16 v Motorkabelbaum und Anlasserkabelbaum ok...


    Was ich in Erfahrung gebracht habe das ich den Stecker unterm Amaturenbrett Fußraum Beifahrerseite (5 polig rund) durchverbinden muß ....
    Rotblau Benzinpumpe und rot Dauerplus Steuergerät...ok soweit(weiter noch am Stecker MKL und BC so wie ich meine)
    Kabel gezogen in den Motorraum


    Dann den großen Runden Stecker vom Fahrzeugkabelbaum und vom Anlasser kontrolliert...Passt von den Farbbelegungen überein
    Habe das rotblaue dann angeschlossen an das rotblaue von dem eckigen Stecker rechts neben dem Block von da geht das Kabel nämlich weiter in den Runden oben höhe Zündspule mit Farbe rotblau aber die Farbe fehlt in dem Gegenstück was am Fahrzeufkabelbaum dran ist.
    12v Dauerplus an Batterie gelegt vom runden Stecker unterm Amaturenbrett
    Ergebnis : Habe 12 V Zündung auf der Zündspule
    Motor dreht aber kein Funke und Benzindruck
    Das Kraftstoffpumpenrelais klackt bei Zündung an
    an der Stirnwand ist noch ein Relais mit den Farben Blau,Rotblau,und rot,mit einer Sicherung davor..bestimmt vom 1.6 Motor


    Jetzt messe ich ob Strom auf dem blauroten Kabel ist vom KPRelais...ne is nix...bei Zündung nicht und beim starten.
    Habe dann den Massepol von der Batterie abgemacht und siehe da ...Strom drauf...sollte garnicht gehn..geht aber....Pol wieder dran und Strom weg auf dem Kabel


    Habe den Stecker von der Zündspule durchgemessen und auf Pin 2 und 3 ist Strom drauf..Komisch Pinn 2 ist braun und zudem Masse...(Messgerät an Pin 2 und Masse Batterie gehalten)!!!


    Ich weiß ist nicht einfach zu erklären.
    Hab Motorumbauten im Calibra und Vectra schon gemacht da mußte man im Beifahrerfußraum nur die Kabel durchverbinden vom Autokabelbaum zum Motorkabekbaum..das wars..aber beim Kadett ist das anders.


    Zerbreche mir echt den Kopf was das sein kann


    Wäre um eine Antwort dankbar

  • #2

    Hy,


    der größte und am meisten gemachte Fehler ist die masseverbindung am Getriebe zur Karosse zu vergessen.
    Nehme einfach mal ein überbrückungskabel und schließe ein kabel zwischen minuspol der batterie und am motorblock an
    wenn du da keine maßeverbindung hast hast du nämlich auch keinen zündfunke


    mfg

    Zum Cabrio

    [GLOW=#87CEEB]16vcabrio[/GLOW] - anhalten zwecklos alles Eingetragen

  • #4

    Den 5poligen Stecker im Beifahrerfußraum hatte ich bei meinem XE nicht.. den kenne ich aber vom 1.6er sehr wohl.
    Hast Du das alte Steuergerät noch drin ?!?!.. o)) Nur ein Scherz.. o)


    Blau vom Pumpenrelais kannst Du ja mal direkt aufs Plus der Pumpe hängen, die muss dann laufen.
    Sicherstellen, dass die Pumpe auch vernünftig Masse hat. Wird nicht gezündet/geanlassert bzw. der
    Motor läuft nicht, dann ist auf blau am Relais Masse, das ist normal.


    Die Schleife die Du gelegt hast, ist in meinen Augen ein bisschen suboptimal. Rot/blau bzw. blau für die Pumpe geht
    beim 1.6er Kabelbaum von der Pumpe zum vom Fahrerfußraum, dann hinterm ABrett rüber zum Steuergerät. Dein
    Kabel geht von dort nun wieder zurück Richtung Fahrerseite und dann raus Richtung Motor, korrekt ?!
    Das entsprechende Kabel kannst Du gleich auf der Fahrerseite abgreifen, wenn es von der Pumpe kommt und nach
    vorne zum KP-Relais legen, über den 14 poligen runden Multistecker an der Batterie.


    Das Dauerplus für's Steuergerät geht doch auch nicht mehr innen lang, oder ?! Ich habe jedenfalls keine Verbindung
    unterhalb des Armaturenbretts vom Steuergerät in Richtung "links", alle Strippen gehen vom STG direkt nach draußen.
    Und von dort kommt also auch das Dauerplus her, das kommt über X19 glaube ich, diesen flachen 8 poligen Stecker
    am Anlasserbaum.

    Suche (stand 12/2014):
    +++ Kadett-E Caravan Himmel
    +++ Kadett-E Caravan Frisco/Club-Spezial Schürzen (v+h)
    +++ TSW Imola 15" - 17" mit LK 4x100

  • #5

    Noch eine Ergänzung:
    Die etwas dickere Dauerplusleitung unter dem ABrett von links nach rechts zum Steuergerät
    sollte ansich schon geschaltet sein, da musst Du nicht nochmal Plus draufgeben. Im Grunde
    kannst Du diese Leitung für etwas anderes nehmen, Radio oder so. Dauerplus für das STG
    kommt über den Motor/Beifahrerseite hinein.

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  • #6

    Die Leitung unterm Abrett brauche ich dann garnet anschließen?Die war am 1.6 Motorkabelbaum dran....ja nen xe Kadett hat den Stecker nicht.
    Ich habe doch gar keine Verbindung dann zum Fahrzeugkabelbaum vom Motorkabelbaum.
    Das verstehe ich nicht wie ich da die Verbindung herstelle.
    Das zweite ist ich habe noch ein Benzinpumpenrelais an der Stirnwand vom 1.6 Motor....Kann ich an die Kabel gehn und das Relais tot legen?

  • #7

    Guten Morgen allerseits...
    Frohes neues Jahr.
    Habe mein Problem behoben.Motor läuft wenn noch fragen sind einfach ne PN schreiben.Werde morgen ebend zur Garage und schreiben wie ich es gemacht habe.
    Danke für die hilfe...
    MFG

  • #8

    Hi Cabrio,


    freut mich zu hören.. wollte mich auch noch melden.. aber der Weihnachtsstress.. o)
    Schreib' uns in jeden Fall was die Ursache war.. hilft anderen unter Umständen beim nächsten Mal.


    Gruß,
    Rob.

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  • #9

    Hossa Jungs....Frohes neues Jahr ....
    So ebend eine Beschreibung wie ich es gemacht habe:
    Stecker X11 Kadett c16nz rotes Kabel auf Dauerplus gelegt und das blau rote Kabel durchverbunden an den Stecker X19 (Da sind 2 Rot blaue !!!Bitte das dickere nehmen)
    Damit lief der Motor und mein Problem war eine Masseverbindung!Hatte Unterbodenschutz am Massepunkt vom Getriebe zur Karosse...BLIND !!!!Grrrr
    Ich mußte auch ein Kabel ziehn für Temperaturfühler Wasser....bis Stecker X5 an der Fahrzeugseite ist das blaue Kabel dran einfach Verbunden und ssst fertig.
    Vom Stecker X11 hab ich dann noch eim Kabel (braun gelb)zum Digitacho gezogen für MKL.....
    So hoffe konnte es rüberbringen.....
    Gruß Cabrio0070 .....

  • #10

    Ich hab mal erfolgreich die Suche genutzt ohne einen neuen Thread aufzumachen.
    Hab jetzt schon paar Sachen gelesen die ich probieren kann.


    Habe meinen Kadett (Rallyeauto ) von C14Nz auf C20xe umgebaut und
    habe nun auch das Problem das der Anlasser dreht und kein
    Zündfunke da ist.


    Der Motorkabelbaum war wahrscheinlich mal vom Astra.
    Habe da auf der Seite am Steuerteil den Großen stecker fürs Steuerteil und
    mehrere kleine Stecker die ich aber nie belegt hatte,in meinem Astra jedenfalls.


    Benzinpumpe läuft über Kippschalter.


    Der Elektikkabelbaum ist unverändert,habe lediglich die Batterie im Kofferraum,das Kabel vorgezogen
    und über einen Hauptschalter verbunden,das Kabel geht zum normalen
    Batteriepol im Motorraum.


    Weiß natürlich nicht ob da sonst noch was fehlt in dem normalen Kadettkabelbaum was
    beim Astra Gsi anders gelöst ist.


    Das Masseband am Getriebe hab ich bestimmt vergessen wie ich mich kenne.


    Das wird das erste sein was ich mal nachschaue.

  • Hey,

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