z20let ölpumpe vs. risse motorsport edelstahl pumpen räder

    #1

    hallo zusamm


    habe hier oben erwähnte sachen


    z20let pumpe mit angepasstem saugrohr in arbeit
    und
    risse motorsport edelstahl ölpumpenräder drehzahlfest bis über 9000
    zum plug and play tausch in c20xe c20let ölpumpe


    liegen und stehe vor der entscheidung welche variante vorteihafter ist


    möchte euch mal bitten hier
    alle vor und nachteile und genaue daten zu


    - drehzahl festigkeit
    - fördermenge
    - druck
    - haltbarkeit


    und erfahrungen zu posten


    bitte direkt dazu schreiben ob deffinitiv bestätigte daten vorliegen


    eigene erfahrungen wiedergegeben werden


    oder euer post nur hören sagen ist


    ich bin für jede hilfe dankbar !

    ein auto ist erst dann schnell genug
    wenn man morgens angst hat es aufzuschliessen


    walter röhrl der chuck norris des motorsports


    alle infos zum dr-cox 16v täglich neu überarbeitet gibs hier


    http://dr-cox-kadett.de.tl/

    #3


    http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=852883#852883

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    Einmal editiert, zuletzt von dr-cox-kadett ()

    #5

    sauger mit offene weber
    drehzahlfest bis 8500
    rechne auch mit dass a die macht mit den mechanischen nockken
    bzw begrenzer bei ? 8000 vielleicht setzen
    kommt drauf an was die kurven dann sagen


    warum genau bauen so viele auf z pumpe um ?


    es sagt halt fast jeder die z pumpe fördert wesentlich mehr
    aber wieviel genau ?
    und wie drehzahlfest ist die ?


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    #6

    Hatte die Räder von Risse und kann sagen auch die Brechen undab 8500u/min.
    Bei den Risse Rädern hast du immernoch das Problem das beim Kaltstart oder nach nem Moment stehen der Motor ca. 10-15sec brauch bis er Öldruck aufbaut.
    Das ist dummerweise Bauartbedingt da die Spitze Flanken haben und kleine Hohlräume wo Öl Transporettiert wird.


    Habe nach dem bruch und nem Schaden auf Z20let Pumpe umgebaut und du wirst erstaunt sein was da für Welten zwischen liegen, druckaufbau keine 5 sec.
    Und eine weitaus Größere Fördermenge da diese Pumpe auch im Leh verbaut wird und die Ksiten haben dort Serienmäsig KBK.
    Pu,penräder sind hier Halbrund ausgeformt und haben nen Größeres transportvolumen.


    Denke sollte reichen oder

    Dein Neid ist meine Bestätigung, dein Hass mein Sieg!

    #7

    das war in etwa auch mein erster gedanke
    allein wegen kolbenbodenkühlung
    dachte nur wegen der hohen drehzahl
    würd die z pumpe doch au net lange
    und scho garnich länger mit machen oder ?
    ist der druck auch gleich oder noch besser höher ?


    [/quote]

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    #8

    ich fahre die Z Pumpe am let und bin mit mein Öldruck sehr zu frieden früher lief er immer 3-4sec bis die lampe aus ging jetzt schlüssel rumm und die lampe geht sofort mit aus kein klackern usw. drehzahlfest kann ich nichts dazu sagen also mein begrenzer am let lag bei 7450 U/min

    Vectra B c20let
    Astra F c20let
    Kadett E Mv6
    Neuaufbau Kadett 4x4 c20let


    Vorsprung durch Ladedruck


    http://www.carconcept-opelperformance.de

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