C20XE-Kolben für C20NE-Motor verwendbar ?

ja das geht, habe mir einen ganzen XE Rumpf fertig gemacht, da kommt dann ein gemachter c20ne Kopf drauf, Weber & Nocke aber optik wie 18E.
Mußt aber meiner Meinung auch die Pleuel verwenden, da die XE Kolben schwimend gelagert sind, passen aber auch an die NE Kurbelwelle, Lager & Schrauben sind gleich !
Kannst auch direkt die breiteren 20,3mm Lager rein machen, wenn du eine hohe Verdichtung angstrebt ist das was man so list vom Vorteil.

Die Ventiltaschen sollten nix ausmachen, natürlich ist da die Verdichtung zu berechnen nicht ganz so einfach keine Ahnung ob mal jemand die Werte der kleinen Mulde + Taschen in ccm hat ?
XE Kolben haben zumindest bis zu 0,4mm Überstand, das sollte man beim Planen & co beachten.

MFG

Also passen tut es aber die verdichtung so würde dein motor zerstören. Kopf muss im brennraum nach gearbeitet werden.

Die Kolben passen zwar vom Durchmesser rein, wenn der identisch ist, aber leider nicht, wenn man XE Kolben in einem NE Motor fährt, mit NE Kopf, da ansonsten die Einlassventile auf dem Kopf aufschlagen, weil die NE Kolben oben eine tiefe Tasche für das Ventil haben. Ist leider laut meinem Motorenbauer nicht möglich. Schade, wäre den Kolben nämlich nicht abgeneigt, weil ich genau auf dieses Maß aufgebohrt und gehohnt habe.

Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis

Nach meinen Informationen past das ohne Probleme, man hat nur keinen Freiläufer mehr, was ja klar ist.
XE Kolben + NE Kopf haben ja auch schon andere gefahren.

Die Verdichtung ist eben recht hoch, mit Weber und etwas anpassen am Kopf ist das aber kein Problem.

MFG

Das mit dem Freiläufer will ich nicht bezweifeln, aber die eingefräste Tasche ist auf jedenfall tiefer als 1,7mm, die ich angeblich abnehmen kann, beim Kopf planen.

Aber ich lasse mich gerne anders belehren.

Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis

Die Tasche ist beim c20ne 5mm Tief, beim c20xe sind es nur 0,78mm, der SEH hat auch eine 5mm Tiefe tasche aber um die hälfte ca. kleiner.
Ich kann da immoment auch nur von theorie sprechen, da ich es ja nicht selber zusammen gebaut habe.

chris18c20ne hatte mal irgentwo geschrieben das sein Kopf 1,5mm geplant ist und das er trotz Tuningwelle mit mehr max. Hub (11,8mm statt 11,5mm) noch viel Platz hätte.

Leider habe ich meine Halle aufgeräumt, sonst hätte ich mal mit einer alten Dichtung + alte Kopfschrauben das mal testweise zusammen genudelt, ggf. mal schaun ohne Kopfdichtung wenn ich Schrauben finde, dann kommt das alles noch 1mm weiter runter, wenn da dann nichts hängt sollte es klappen.

MFG
*EDIT
Also von der theorie sollte es wohl doch passen, wenn man sich den 18E anschaut, bei dem ist der Brennraum ja schon 5mm Tiefer als beim c20ne, sowie die Mulde im Kolben nur 2,6mm tief statt 5mm. Den 18E kann man ja dann auch noch planen....

Ähm die Kolbel gehen beim 8v. warum das so ist weil 1kollege das richtig zum laufen hatte der andere es wollte und bei der ersten fahrt die ventile verbrannten. Warum noch kopf planen weisst du wie hoch die verdichtung dann ist? Wenn du nen ne kopf da drauf machst musst du material vom brennraum weg nehmen um die verdichtung herrab zu setzen.

Hi,

ich habe es mal ausgerechnet anhand von Daten die man im Netz findet bis auf den 1. Spalt des Kompressionsring da habe ich die Werte vom 20seh verwendet, Kolbenüberstand schon direkt das extremste von 0,4 , komme da dann auf 10,48:1 also gut 10,5:1, halte ich jetzt für zu wenig, weil eigentlich wäre das sonst nichts wildes

Auf was sind deine Kumpels gekommen ?

Mal die Daten aus dem Netz:

Hubvolumen: 499557,21 mm³ - berechnet
Kolbenmulde: 11500 mm³ (C20NE) / 6400 mm³ (20SEH) - ausgelitert
Kopfdichtung: 6622,04 mm³ - berechnet für 1,14 mm Dichtungsdicke
Brennraumvolumen im Kopf: 44100 mm³ - ausgelitert
Spalt bis 1. Kompressionsring: 24,31 mm³ (C20NE) / 15,67 mm³ (20SEH) - gemessen, berechnet
Kolbenüberstand im OT: 1336,70 mm³ (C20NE, 0,4mm Überstand) / 1485,34 mm³ (20SEH, 0,35 mm Überstand) - gemessen, berechnet

Macht für den C20NE: (499557,21+11500+6622,04+44100+24,31-1336,7) / (11500+6622,04+44100+24,31-1336,7) = 9,205
Für den 20SEH: (499557,21+6400+6622,04+44100+15,67-1485,34) / (6400+6622,04+44100+15,67-1485,34) = 9,976

Die Mulde im XE Kolben hat 3271.183mm

(499557,21+3271.18+6622,04+44100+15,67-1336,70) / (3271.18+6622,04+44100+15,67--1336,7) = 10,48

Zitat

Original von Benno76
Die Kolben passen zwar vom Durchmesser rein, wenn der identisch ist, aber leider nicht, wenn man XE Kolben in einem NE Motor fährt, mit NE Kopf, da ansonsten die Einlassventile auf dem Kopf aufschlagen, weil die NE Kolben oben eine tiefe Tasche für das Ventil haben. Ist leider laut meinem Motorenbauer nicht möglich. Schade, wäre den Kolben nämlich nicht abgeneigt, weil ich genau auf dieses Maß aufgebohrt und gehohnt habe.

Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis

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Wenn das Dein Motorenbauer behauptet suche Dir am besten einen anderen.

Mit dieser Mulde im Kopf wird lediglich die Verdichtung eingestellt, mit den Ventilen hat die nix, aber auch rein gar nix zu tun.

Das Einlassventil "trifft" diese Mulde doch gar nicht. Außerdem hätte jeder SEH dann ein Problem, wenn dieser "Fachmann" Recht hätte - da ist die Mulde nämlich viel kleiner.