Kadett Beauty original

    #65

    @ badtoys


    stimmt, das hab ich mir eben gerade auch grad überlegt, weil der gsi ist ja bestimmt schwerer vorne und dann mit den gsi federn wäre mein 1,6 er ja noch hochhackiger.


    ok nun mal an alle , ich kenn mich mit tieferlegungskram nicht aus , will aber , dass meiner vorne etwas tiefer ist, was soll ich kaufen ????!!!!!!!!!


    kann mir jemand eine namhafte firma nennen, was ich kaufen kann ?


    also kein china kram oder sowas, is klar.


    ich hätte ihn gerne 20-30 mm tiefer vorne, das reicht mir.


    das auto ist bis jetzt im originalen zustand, schaut euch meine bilder an.


    grüße schrottplartztourist...........

    Kadett Club - exklusiv bil till attraktivt pris !

    #66

    Nimm am Besten 30er Eibach oder H&R Federn und gute Öldruckstoßdämpfer (z.B. Sachs, Bilstein etc.) dazu, dann hast du was ordentliches. Ungekürzte Gasdruckstoßdämpfer empfehle ich dir nicht mit Tieferlegungsfedern zu fahren.

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

    #68

    weswegen keine Gasdruckdämpfer?

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    Cabrio fahren ist wie, als hättest du kein Dach xD


    Alltagsauto: W211 E350, Spaßauto: Opel Kadett E Cabrio 2.0 16V

    #69

    Keine ungekürzten Gasdruckdämpfer. Die sind sonst zu hart, da sie dann in einem dauerhaft eingefederten Zustand arbeiten.

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

    #70

    Ich glaub das ist gefährliches Halbwissen ;) der Gasdruckdämpfer hat lediglich weniger Öl und das Öl wird durch das Gas unter druck gesetzt. Egal wie weit der Dämpfer "ingefedert" ist. Oder werden deine Dämpfer beim Einfahren der Kolbenstange immer härter? Wäre mir neu ;)


    PS: die meisten Dämpfer sind auch nicht gekürzt sondern haben nur eine ausfederbegrenzung (rebound) das bedeutet, das die Dämpfer dann immer "eingefedert" arbeiten, das macht aber nix automatisch härter...
    z.b. Bilstein udn Koni bieten rebound an, spirch gekürzte Hublänge durch Ausfederbegrenzung.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Kiwikeks ()

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