Auspuffdurchmesser

Ich fahr an einem Kadett GSI von mir die Alte Bastuck anlage. Gruppe a Durchgänig mit Fächer und 100zeller. Spürbar lebendiger und hängt wesentlich besser am Gas! Aber auch nichts für leute die kein krach mögen. Aber alles eingetragen Ohne wenn und aber

Wenn man sich mit dem Thema mal intensiv befast, und die Hirnwindungen mal anregt, wird man feststellen wenn die Gitterrohre was verjüngt sind in den Töpfen, das kaum bremst zumindest nicht beim 2.0 OHC, es wird nur besser der Schall gebrochen.
Ich hab das Jahrelang ausprobiert und wir haben das oft auf dem Prüfstand getestet, weil wir einen da stehen hatten wurde alles getestet.
somit rede ich nicht aus dem holen Bauch, die 63,5er Rohre sind erst mal um den Staudruck zu reduzieren, wenn aber das durchegehend ist wird das nie und nimmer unter 95 Phon abgehen.
deshalb haben die sogenannten Gruppe A (eigemtlich N) auch Tüv.
ein 55iger würde auch reichen dann darf nirgends eine Verjüngung sein. nur bei dem Motor mit Vergasern und Welle tendiere ich halt zu weniger Staudruck. das wird auch nicht Nachteilig wenns was grösser ist.

Ich hab auch nur geschrieben Gruppe A mit Tüv, weil man die immer mal günstig steigern kann.
ich hab in Edelstahl 150 bezahlt, warum sollte ich da noch was basteln, und mit der Version hat es 12 Ps gebracht bei meinem Motor gegenüber Serie.

und das Gerücht hält sich immer noch wacker das ein Kat bremst, das ist nur noch selten zumindest bei den Fahrzeugen wo wir mit zu tun haben. Prüfstand erprobt. wenn da was bremst sind eher paar Zellen verschmolzen. wenn man die Kats mal anschaut ist meist bei den 2.0 die Engstelle davor,wo das Rohr bis auf 42mm aussen eingeschnürt wird, wenn man da ein Rohr einsetzt sind schon alle Bremsen weg. deshalb bringt auch eine Anlage ab Kat so gut wie nichts. gr armin