Bremsenumbau VA auf 284x24 mit FN54

Der HBZ vom Doppelkammerbremskraftverstärker hat nen anderren lochabstand als die anderren. Zumindest bei mir. Der lochabstand ist enger wenn ich mich richtig erinnere.

War ein Tipfehler, meine natürlich 74x39x39mm

Die 72x37x39 sind zum Großteil im Kadett drin. Dann sollte man da am besten die 5-Loch Radnaben nehmen bis Fahrgestellnummer.

Die Nabe ab Bj ist nicht für die 72x37 Radlager geeignet

Zitat

Original von Andy601
solche Radlager gibt es nicht, bis93 72x37x39, ab93 74x39x39. Wenn man die Radnabe vom ab 93 in das alte presst, dann sitzt das 1mm zu weit drin und die Scheibe schleift am Sattelhalter.

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2mm zu weit drin (39mm - 37mm = 2mm)

Zitat

Original von nr1ebw

2mm zu weit drin (39mm - 37mm = 2mm)

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Naja, die Rechnung ist schonmal richtig, nur leider hat man dadurch vom Mittelpunkt des Lager einen Millimeter weniger Aussen und einen Millimeter Innen . Somit sitzt die Radnabe nur 1mm weiter nach Innen

Nein.

Wenn man die Radnabe so ins das Radlager einpresst, dann muß am Bremssattel 2mm untergelegt werden. Sonst ist der Sattelhalter nicht mittig zur Bremsscheibe.

nein, es reicht 1mm. Wenn man die Radlager von Innen nach Außen richtig an den Sicherungsring Presst, braucht man garnix unterlegen. Wenn man die von Außen nach Innen presst, kann es schon sein, das man 2mm unterlegen muss.

Wenn man die richtigen Radlager in das passende Federbein einpreßt, dann ist es scheiß egal von welcher Seite die eingepreßt werden. Die Sicherungsringe liegen dann an beiden Seiten bündig an. Ich weis ja nicht was ihr so zusammen frickelt.

Zitat

Original von JuppesSchmiede
Bei den Sättel muss man aufpassen, den 2L Omega B gab es ja auch mit der 256er Bremse, diese Sättel werden dann wohl nicht auf den größeren Scheiben passen.

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Omega B gab es mit 286mm und 296mm.Die 256mm waren im Omega A.Die meisten B´s mit 16V haben allerdings die 296er drin...

Andy das wird nicht funktionieren. Wie willst dann die Radlager spannen?