5-Gang vom Schrott - mit HYDRAULIKÖL?

Also zur not löst du das lagerschild vom gehäuse und guckst mal rein.

Es ist nicht zwangsweise verkehrt,ATF Öl in einem Schaltgetriebe zu fahren.Beim 240er Getrag macht man das,wenn es sich schwer Schalten lässt.Bei meinem F16 hatte ich auch ATF Öl genommen!

Zitat

Ich habe mir gestern noch Getriebeöl SAE 80W90 gekauft, das sollte wohl das richtige sein, oder? Soweit ich weiß, habe ich das auch im Getrag 240 meines Mantas, und das schaltet sich ganz hervorragend.

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Du regst dich über ATF auf und machst normales Getriebeöl in dein F10 Getriebe?
Bitte informiere dich.

Fällt mir eine kuriose Geschichte ein die ich in einem Forum mal gelesen hatte.
Mehrere Leute hatten Schaltprobleme mit ihrem Getriebe, Frontantriebsgetriebe.
Dann kam ein Tip, mach ein ganz bestimmtes Öl rein, damit lässt es sich prima schalten.
Das haben einige gemacht.
Dem ersten ist das Getriebe 25 000 km später nicht mehr zu retten gewesen, hat es sehr teuer reparieren lassen.
Dann gingen nach und nach die anderen Getriebe auch kaputt.
Alle haben geschimpft. Tipgeber war einer der im Motorsport aktiv ist.
Der hat gesagt: Ihr wolltet einen Tip wie sich das Getriebe besser schalten lässt.
Den habe ich euch gegeben.
Daß damit die Synchroninge schneller verschleißen ist bekannt, das hättet ihr euch denken können.

Das kein ATF-Öl in dem Getriebe, das ist originales Öl von Opel ......... sieht aus wie ATF und stinkt auch sehr ähnlich, ist aber keins!

In der Tat habe ich auch mal fürs Kadett E Getriebe Öl bei Opel gekauft, war aber ATF in der Flasche drin.
Oder sagen wir mal es sah so aus, war so dünn, roch so, wird es auch gewesen sein.
Das Öl das im Getriebe war sah zwar ähnlich aus, war aber dicker.

Je nachdem welche Sau gerade durchs Dorf getrieben wird springen die Hersteller mal zu dem Öl, mal zu dem.
Spekuliere aber auch drauf daß mich der Thekenbewacher am Ersatzteilschalter nur verarscht hat, wie so oft.
Hab dann nicht nachgefüllt. War wohl besser so sonst wäre das Getriebe verreckt, denn diese Öle darf man niemals mischen!
Damals stand nur eine Opel Bestellnummer drauf, keine weiteren Angaben. Der Typ am Schalter hatte mir dann später
ein Öl für das 4 Gang vom Rekord verkauft mit dem die Gänge nicht mehr reingingen. Volle Verarsche.

Du hast doch ein Getriebe mit gemeinsamem Ölkreislauf für Diff/Getriebe.
Und es ist auch noch synchronisiert.
Was das richtige Öl ist weiss ich nicht.
Falsch ist aber auf jeden Fall ein Öl wie es im Getrag 240 verwendet wird, was aber nicht heißt daß dieses Öl das du gekauft hast nicht
auch im Frontantriebsgetriebe verwendet werden kann.

Normalerweise gibt es 4 Öle, reines Hypoidöl, Öl für Getriebe ( das niemals in ein Synchrongetriebe gefüllt werden darf ).
Öl für Synchrongetriebe und Öl für Synchrongetriebe mit Differential. Und Öl für gemeinsamen Kreislauf mit Motor
und Öl für Automatikgetriebe mit Eignung für Synchrongetriebe, dann haben wir sogar 6 Stück.
Welches du kaufst musst du selber herausfinden.
Ich vermute aber daß ein Öl das explizit für das Getrag 240 gedacht ist und keine Universelle Verwendung enthält nicht
für dein Frontantriebsgetriebe geeignet ist weil es das Diff beschädigen kann.

stimmt, dickflüssiger ist es auch, denke mal es ist ein "angedicktes" ATF um die Synchronisierung zu gewährleisten und druckfest genug fürs Diff zu sein ................. Öle für Schaltgetriebe mit Diff in einem Gehäuse sind eh Kompromissöle .. von daher.
Fahre bei mir im Turbo mit F20 nen 80W90 und das hält sehr gut ... von daher ... Schalten geht auch gut, nur wenns etwas kalt ist wirds hakelig, aber dann muss man es halt etwas warm fahren und vorher langsam schalten ..

LG

Die Frontantriebsgetriebe für Quereinbau von Opel haben ja nur einen Ölinhalt, während zum Beispiel die Frontantriebsgetriebe für Längseinbau von Audi zwei getrennte Ölfüllungen haben. Bei Längseinbau haben die Differentiale schrägverzahnte Kegelräder, die ein Hypoidöl erfordern, bei Quereinbau ist das nicht so. Bei den quer eingebauten Automatikgetrieben von Opel ist es auch nur eine Ölfüllung, da läuft das Differential in ATF.