Hi,
jeder kennt den Spruch "...einer der besten Motoren, die Opel jemals gebaut hat". Kommt mir bei Gesprächen auch immer mal wieder gern über die Lippen. Das sagt man gerne mit etwas Stolz und weiss aber doch recht wenig:
Was macht ihn denn eigentlich so gut ? Und tatsächlich besser als die 16Vs von anderen Herstellern ? Klar, die Technik war seiner Zeit neu und die nackten Zahlen sehen sehr gut aus. Aber was machte ihn tatsächlich besser als z.B. der unkaputtbare alte 1,2S meines ersten C-Coupes ?
C20XE - warum der beste ?
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#3 der war aber auch deutlich aufwändiger konzipiert mit einzeldrossel, et c. aber ja, stimmt schon. wahrscheinlich war es einfach die tatsache, dass es der erste wirklich bezahlbare motor war. der aus dem vw ging einfach nicht so gut und die vorherigen r4 4v motoren waren zu teuer - wie der 24e, bspw.. dann wurden die ganzen c20xe von jugendlichen gekauft und irgendwie mussten die sich ja profilieren. da kommen solche sprüche halt schnell.
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#5 Besonders am 16V ist das der Zylinderkopf sehr aufwendig gestaltet war und gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Dann kam generell noch dazu das beim 16V ein Fächer eingesetzt wurde sowie eine Klopfregelung. Inwieweit das bei Opel Fremden 16V`s der fall war weiß ich nicht. Der C20XE war jedoch so bedeutsam das interne bauteile von Ihm auch im Opel Speedster verweundung gefunden haben. In leicht abgewandelter form. Soweit ich weiß.
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#7 Meine Meinung:
Für die damalige Zeit (im Kadett) in der Leistung unschlagbar - im direkten Vergleich zum Golf stärker und schneller, auch im Cossi Escort sehr "artverwandtem" Motor überlegen, sparte er sogar noch im Verbrauch gegenüber dem C20NE ... und war in allem "Neu" für fast kleines Geld erhältlich. Gerade diese Punkte halten ihn bis heute am Leben, denn der "Übermotor" lebt heute noch von diesen Urteilen (deswegen heute noch in jeder Ecke auffindbar) , die weit verbreitet sind. Auch wenn ich ein Auto auf den größeren Motor umbauen möchte, sind die Kosten und Aufwand fast gleich ... egal, ob ich NE oder XE wähle - Vorteil beim XE sind jedoch direkt 35 mehrPS!
Vielleicht (oder gerade deswegen) weil ich damals schon beide Motoren gehabt und gefahren habe, baue ich in mein Cabrio den NE ein - der ist verkannt und heutzutage eher was besonderes als ein XE.
Thomas -
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#9 hab ich. aber das ist einfach falsch. interne bauteile? was soll das sein? kolben, pleuel, kurbelwelle? nichts, was normal nicht sowieso schon in den andern motoren verbaut ist, ist beim speedster verwendet worden. außer, du willst mit "in abgewandelter form" sagen, dass das grundprinzip der 4 takt motoren aufrecht erhalten worden ist.
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