Kadett ruckelt, HILFE !!!

Ist das Ruckeln eher hart, oder eher weich?

Wenn weich, dann kommt es vom Sprit.
Wenn hart, dann von der Zündung.

Denke mal etwas in Richtung Zündkabel, Zündkerzen, Zündverteiler...

Könnte ein eingeknickter Spritschlauch sein (hat ich mal). Was dein bekannter evtl. meinte könnte der schlingertopf sein, der macht sich aber wenn nur in Kurven etc. bemerkbar und bei fast leerem Tank. Um zu wissen ob´s am sprit liegt ist´s hilfreich am Motor den Spritzulauf abzuklemmen und dann mal sprit aufzufangen. Da kann man nebenher auch den Druck messen. Hab jetzt keine Zahlen im Kopf.
Und jetzt auch viel zeit meld mich evtl. später nochma.

Anbei, welche Maschine hat er?

Ich würde auf den Zündverteiler tippen. Bei mir waren genau die gleichen Symptome allerdings kam dann irgendwann die Motorkontrollleuchte.
Ich habe mir damals einen gebrauchten vom Schrott geholt. Kannste auch vom Astra F nehmen, sofern der gleiche Motor drin ist.

Wenn ich da aus nem anderen Thread richtig im Kopf habe ist es ein C16NZ , vorrausgesetzt ich verwechsele grade nix :schwitz:

Ruckeln ist mal sehr allgemein,da kommt mehr als nur der Sprit in Betracht. Kam auch mal die MKL? Dann blink ihn mal aus.

Wenn Du nen Drehzahlmesser hast, dann guck da mal drauf wenn er bockt. Wenn der synchron zum Motor aussetzt/ hopst,dann sind wir weiter,viel weiter.

Wenn alles nix hilft, bei Dir steht Koblenz, da bin ich täglich an der FH....solange ich mich nicht von Kopf bis Fuß einsauen muss

^^lass Dir mein Angebot mal durch den Kopf gehen. Solche Sachen sind immer in den den Griff zu kriegen.

Läuft in etwa so: ne halbe Ewigkeit suchen, dann mit der flachen Hand an die Stirn klatschen und binnen 5 Minuten instandsetzen.

Ich würd erstmal den kerl finden der das Verdeckt zerschnitten hat und dem ein Loch ins Haus machen. :p

Lastabhängig hört sich für mich aber wieder eher nach Sprit an. Zündungs probs sind meist immer und nich nur bei last. Aber möglich das ich das zu Subjektiv sehe da ich wie gesagt selbst mal so ein Spritproblem hatte. Da war im Stand und beim Normalfahren auch nix von zu spüren. Aber wehe man fuhr mit Gas ne Kurve. Das mit dem Tacho ist kurios. Wenn der Tacho i.o. ist fehlen für tank anzeige und DZM nur 2 Kabel. Ein Spalt ist bei Tachos übrigens immer da. Je nachdem wo der denn ist. Würd mir das angebot von BennibzwTim durch´n kopp gehn lassen. Hilft immer wenn jemand unabhängiges mal über/durch´s Auto schaut. Werkzeug braucht man eiglt. auch kaum was. Ratschekasten und Schraubendreher helfen wunder. Notfalls kann man dein Auto immer noch irgendwo hinbringen wo alles vorhanden ist.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem wegen 2 defekter Zündkabel. Wenn man gaaaaaaaanz langsam beschleunigt hat, gings.
Ich würde eher auf Zündkabel tippen. Das ruckeln könnte beim Beschleunigen daher kommen, dass sich der Motor ja unter Last leicht zur Seite neigt. Möglicherweise reicht das aus, um den Stromfluss nicht mehr aufrecht erhalten zu können So wars wohl damals auch bei mir...

MfG

Moritz