Hallo Leute!
Dank Urlaub geht es munter weiter am 16v-Bomber!
Als nächstes stand das ABS Problem auf der To-Do Liste. Also muss das Federbein raus um die abgerissene Schraube ausbohren zu können.
Zuerst das Rad ab...
Dann die Koppelstange ab...
Dann die Mutter auf der Antriebswelle...aber was ist das? Nuss zu klein! Und keiner hatte passendes Werkzeug :cry:
Also ab zum Werkzeugladen und ne 30er Nuss gekauft die lang genug ist. Mal eben 27€ :bomb:
Dann nurnoch unten das Traggelenk und oben die beiden Schrauben am Federdome ab und schon Lag das Federbein auf der Werkbank
Dann ging es ans Ausbohren. Einmal gekonnt gekörnt und dann mit nem 2mm Bohrer vorgebohrt. Perfekt mittig und ohne Probleme ging der Bohrer durch :beer:
Danach immer nen halben Millimeter größer bis die Schraube ausgebohrt war
Als nächstes stand das nachschneiden des Gewindes auf dem Plan. Dafür musste zunächst das Gewinde bestimmt werden. Resultat: M6x1,0
Nun wird Geschnitten! Wer das schonmal gemacht hat weis das das nicht ganz so einfach ist. Aber wozu hat man schließlich 3 1/2 Jahre Metaller Ausbildung gemacht? 
Bohrer ab ins Wendeisen
Graaaaaade aufsetzen, etwas Druck und drehen...und dann kann man locker flockig das Gewinde nachschneiden.
Bingo Ingo, der ABS Halter inkl. Sensor kann angeschraubt werden und Passt ohne zu Wackeln! So muss es sein! Hat sich der Aufwand doch glatt gelohnt =)
Zur Probe wurde mal der Stecker aufgesteckt den mir Frank aka. Knochenfabrik vom Schrott abgeschnitten und zugeschickt hat. Hat ohne Probleme gepasst! Nochmal ein fettes Dankeschön!!
Danach konnte das Federbein wieder eingebaut werden!
Dann kann es ja jetzt ans verkabeln gehen! Hier sollen die Kabel angeschlossen werden....
Nachdem ich die Kabel verlängert hatte ging es nurnoch darum das ganze mit dem Hauptkabelbaum zu verbinden. Zur Probe erstmal mit Lüsterklemmen angeschlossen.
Zur Probe mal den Motor starten...aber die ABS Lampe blieb an! ARGH!!!!! :mad:
Aber dank dem guten Simon bekam ich den Tipp mal die Relais zu Checken. Da keine verbaut waren habe ich welche aus meiner Kiste gekramt, eingebaut und das Resultat war das die Lampe aus ging! :beer:
Dann konnte der rest verlötet werden
Voila! Schon war das Thema ABS abgeharkt
Dank einem User aus der VectraC & Signum Lounge konnte ich meine Lötfähigkeiten immer weiter verfeinert und traute mich nun auch an den Restlichen Kabelbaum dran!
Zuallererst habe ich ne andere Lötpistole geholt um damit besser arbeiten zu können. Dann habe ich mir nochmal nen Kabel genommen und Probe gelötet.
Hat gut geklappt und somit konnte ich an den Kabelbaum der Rückleuchten rangehen.
Hier die Ausgangslage:
Also ran an den Speck!
Immer gleichfarbige Kabel miteinander verlötet.
Hier das Endergebnis:
Es blieben ein blaues Kabel und ein blau/rotes Kabel über. Aber wo sind die Gegenstücke? Ich habe keine Ahnung. Die Rückleuchten Funktionieren jedenfalls Einwandfrei. Weis jemand von euch wozu die Kabel sind?
Dann ging es an den Radio Kabelbaum dran...*seufz*
Aus weiser Voraussicht habe ich damals den Radio Kabelbaum aus dem grauen Kadett rausgeschnitten und habe nun Stück für Stück angefangen ein Stück Kabelbaum inkl. Stecker anzulöten.
Morgen wird der rest gelötet, das Bild zeigt nur nen Zwischenstand.
Mittlerweile habe ich auch schon mindestens 5m Kabel aus dem Armaturenbrett entfernt die Nirgendwo angeschlossen waren.
Desweiteren habe ich beim Checken des Kabelbaums die kabelanschlüsse für die Manuelle Uhr gefunden. Laut Vorbesitzer gab es keine Anschlüsse und deshalb steckte die Uhr einfach im Rahmen ohne Funktion 
Naja...jedenfalls weis ich das es jetzt nicht so ist und kann in Zukunft Uhr UND Bordcomputer einbauen Muss nurnoch den richtigen finden.
Dann habe ich noch ein paar Stecker gefunden wo ich keine Verwendung für habe. Wer kann mir sagen wofür die sind?
Die beiden Stecker waren hinter dem Tacho und nicht angeschlossen. Wofür sind die da?
Und wozu ist dieser Stecker? Wurde anscheinend noch nie benutzt denn er ist am restlichen Kabelbaum festgebunden. Verbaut lag er zwischen Tacho und Radio im verborgenen.
Und dann jetzt noch ne Frage zu meiner Check Control. Kurzum, sie funktioniert nicht. Die Anzeigen sind richtig verbunden aber bei Zündung leuchtet nix. Kann das Steuergerät im Fußraum kaputt sein? Oder gibt's irgendwo Sicherungen? In dem Selbsthilfebuch steht absolut garnix im Bezug zur Check Control. Oder ist irgendwo im Armaturenbrett ne Verbindung gekappt?
Ich hoffe ihr könnt mir meine fragen beantworten!
Gruß Jannik