Wie soll das denn gehen? Der 13S hat einen Varajet Vergaser, der Ausschnitt am Luftfiltergehäuse ist eckig, der am 13N ist rund und viel kleiner. Das kann doch nicht passen oder aber er hat keinen Varajet drauf sondern einen Pierburg 1 B1 Vergaser. Dann müsste das Luftfiltergehäuse oben drei Schrauben haben, der normale 13N hat nur ne Kreuzschraube und beim Varajet in der Mitte ne 13er Mutter.
Knips mal selbst und stell ein.
Vielleicht haben die auch was modifiziert an dem Luftfiltergehäuse, oftmals steht in den Microfiche nur für Schweden/Schweiz. Kann gut sein, daß die im Zuge der AGR dann andere Schlauchverbindungen hatten, wo dann auch vorne die Umschaltklappe mit dran saß. Fakt ist, diese schwarze Dose muss anziehen, sobald der Motor läuft und zwar voll durch, wenn man fährt ändert sich der Staudruck und die geht langsam offen. Aber wo liegt denn eigentlich das Problem, hast du nen halben Kadett gekauft und baust den zusammen?
Überigens, die AGR nimmt richtig Leistung, denn da ist eine Auffangwanne im Hauptstrom eingebaut, die die einströmende Luft hindert glatt durchzukommen, ich mach heute mal ein Bild davon, die hab ich sofort rausgeworfen, das sind gefühlte 10PS die weg sind da durch. wenn das bei dir auch keine Rolle mehr spielt und da guckt sowieso keiner nach, weil keiner weiß was da alles zugehörte, hast du warscheinlich dann fast 75PS, jedenfalls zieht der wensentlich besser dann.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
