Das liegt ja mehr an der Beschaffenheit eines V8. Diese Saugen zu 99,9% alle über Ansaugkanäle zwischen den Zylinderköpfen an. Von daher macht das da Sinn, eine Lufthutze auf der Motorhaube zu haben.
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Bei uns bringt sowas also nichts. 
Und ob es cool aussieht, ist auch eine Sache des Standpunktes...
Meine Meinung. In vielerlei diskussionen über Leistung schreiben einige das kühle Luft eine höhere dichte hat und somit mehr Leistung frei setzt. Wenn nun eine öffnung der Haube im Bereich des Krümmers und Kühlers die heiße Luft nach aussen entweichen lässt, empfindet mein logisch denken, kann dies fördernd sein für Das erreichen der maximal Leistung des Motors.
Wenn nun, angenommen, ein Motor unter sportlichen bedinungen, Rallye, Bergrennen, Rundensport, dauerhaft über einen Scoop in Form einer Subaru Impreza Hutze,die den ansaugbereich oder besser die Lexmaul RAM oder den luftsammler einer Edka kühlt,erdenke ich mir da einen Leistungssprung.
Wie gesagt, es gibt da kein Leistungsplus. Wenn, dann ist das so gering, dass es nicht spürbar ist. Der andere Punkt ist, was für ein Ansaugsystem du hast. Bei dem originalen Ansaugtrakt bringt dir das sowieso nichts, da der nicht vom Motorraum ansaugt. Bei einer Einzeldrossel oder Webervergasern könnte es eventuell etwas bringen. Kiemen kannst du an dem Kadett sowieso vergessen, da die ganze Karre so zugebaut ist, dass da keine Luft durch "abgesaugt"wird.
Ich weiß aber nicht, was du dir unter einem kleinen Weg vorstellst. Die kühlste Luft saugt der Motor mit einem originalen Ansaugsystem oder einer daran angelehnten Konstruktion an. Bevor du dir die halbe Karre zerschneidest, solltest du besser in ein ordentliches Ansaugsystem investieren. Mit einem Motor merkst du sowieso nicht, ob du jetzt 5 PS mehr oder weniger hast. Einem originalen Motor ist es sowieso relativ egal, wie die Umgebung aussieht. Die Leute, die den gebaut haben, haben schon darauf geachtet, dass er möglichst sinnvoll ansaugt.
Seh ich genauso. Ist vieleicht eine Optimierung die aber erst was bringt wenn der Motor dementsprechend bearbeitet und optimiert ist.
@ Kadett E Sau
Dein denken ist schon richtig, vorallem weil du die Wärme nicht im Motorraum hast. Eine Kühlung der Ansaugendenteile ist auch eine Schlußoptimierung wenn der Rest vom Motor entsprechend bearbeitet ist. Beim Serien bzw. leicht modifizierten Motoren wird sowas nichts bis nicht viel bringen. Da es ja hier um nen Umbau von nem Fahrzeug geht das anscheinend einen Serien Motor besitzt, ist für diese Maßnahme die Arbeit unnütz.
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Ich habe ja extra einen sauger gesucht. 