Langlebigkeit eines GFK Breitbau's?

Kommt wohl einfach drauf an, wie der Brautbau gemacht ist - ob langlebig oder nicht.. o)

Man kann am Wagen so einiges umbauen. Zum einen so, dass es einen Sommer hält.. oder ein Jahr oder auch 10 Jahre. Ist der Breitbau mehr Spachtel als GFK, könnte das bspw. weniger lang halten. Das kann man also nicht pauschal sagen, wie lange ein Breitbau hält oder gut aussieht, meine ich zumindest.

GFK ist bei entsprechendem Aufbau und Verarbeitung langlebiger, als sein Ruf. Bei Ebaychinajapankram kann man auch beim Montieren nix mehr verbessern oder achten - das ist alles sehr "dünn" gehalten und dementsprechend anfällig. Rißbildung ist daher vorprogrammiert. Wenn der Lacker seinen Lackaufbau nicht gründlich erledigt, platzt und reißt dann auch der Lack dementsprechend schnell. Deshalb sollten m.M. nach nicht alle GFK Teile in einen Topf geworfen und verurteilt werden.

Deshalb mal ne kurze Frage: Weshalb gibt es heute noch alte Teile von Dantene, Irmscher, Hirsch und SFJ auf Ebay zu kaufen? Meistens sind nur Kleinigkeiten an den Ecken (Lagerungsschäden, Bordsteine, o. ä.) defekt. Schon mal den oben genannten Billigkram in solchem Zustand / Alter gesehen?

Wenn die alten Hersteller z.B. Kotflügel / Seitenteile bauten, konnte damit sogar Motorsport betrieben werden, ohne das im Rennmodus was kaputt ging (Anfahren oder Rempler ausgeschlossen). Sieh Dir die alten Audi S1 oder so an ... die fuhren mit Vollgas Schotterrallye`s, wo manche mit nem Traktor nicht mehr lang fahren. Leider wurden die alle vom Markt mit Billigprodukten verdrängt - weil die Qualität keiner zahlen wollte.

Thomas

dem ist nichts hinzu zu fügen bis auf es kommt auch immer auf den besitzer an auch als Alltagsauto kann man ein wenig acht drauf geben und pflegen kenn hab im bekannten kreis auch jemand der en Breitbau hat aus gfk fährt ihn im Sommer täglich sieht auch noch sehr gut aus

Der bmw meines vaters hat seit 30 jahren einen breitbau und der fängt jetzt erst an kleinen ecken an zu reißen

Ander reißen bereits nach einem jahr, kommt wie gesagt aufs material und verarbeitung an

Was hast du vor, willst du deinen auf Breitbau umbauen oder dir einen umgebauten kaufen? Wenn es ersteres ist, dürfte es kein Problem geben, wenn alles vernünftig und gut gemacht wird. Wenn du einen kaufen willst, schau ihn dir sehr gut an, hier gab es auch mal einen, bei dem der Rost durch den Breitbau kam und als er diesen abnahm wurde klar, dass die Karosse eigentlich fertig war.

Es ist jetzt zwar Offtopic, aber wenn ich etwas an meiner Karosserie verbreitern würde, dann ausschließlich in Blech... GFK-Hauben, Heckdeckel, Türen, Stoßstangen, et c. Geht ja alles voll klar. Aber ich vertraue der Verbindung Harz-GFK-Metall einfach nicht. Dafür habe ich schon zu viele negative Erfahrungen gemacht. (Caterhamclub Saarland, Dutton Club Deutschland, et c.) Einzelne Bauteile sehr gerne, aber keine Hybriden.

ich glaube nicht das es sinnvoll ist einen vernüftigen GSI mit nem blöden Riegerbreitbausatz zu verbreitern (ich glaube das ist auch der Einzige den es noch gibt)

da wäre es besser einen in den 80iger umgebauten zu finden und wieder herzurichten, Matting, Lenner etc.

Auch wird es sehr problematisch zeitgerechte Felgen mit Bereifung zu finden.

Ich kann alle Meinungen nachvollziehen, denn ich besitze beides
Ein Lexmaul Cabrio, was sich noch im Wiederaufbau befindet - da ist also "Hybrid" angesagt. Mein Lacker gibt mir auf den Übergang 10Jahre Garanti, das da nix abplatzt oder reißt, da es da mittlerweile neue Komponenten gibt.
Für meinen Rallye Kadett habe ich mich für nen Blechbreitbau entschieden, da ich nichts mehr fand, was ich wollte (Irmscher) und auch der Reparaturfreundlichkeit ist es für den Einsatzzweck freundlicher. Deshalb hab ich mich halt selbst hingestellt und was geschweißt

Thomas