Moin,
lange ist es her das ich hier einen Beitrag gepostet habe, nun ist es mal wieder an der Zeit 
Also, es war eine sehr spontane Entscheidung diesen Umbau zu beginnen.
Basis:
-Opel Kadett E Bj. 91
-c14nz
-2Türer
-"life" Ausstattung.
Ziel:
-Ein spritziges Fahrzeug mit großen Spaßfaktor mit Tüv und Eintragungen.
-Evt. das ein oder andere 1/4 Meile event.
-Sleeper/Wolf im Schafspeltz bis zum geht nicht mehr.
Eig. fahre ich einen Calibra Turbo, der durch einen Unfall in eine etwas längere "Wiederbelebungsphase" gehen muss.
Der Kadett war mein Alltagsauto (umgebaut auf c20ne).
Motor:
c20let
Costcast Zylinderkopf
k16 Serienlader
VMax evo 310
1,6Bar OB/ 1,2Bar DD
z20let Ölpumpe mit eigenbau Saugrohr
EDS Ansaugstutzen
60mm Ladeluftverrorung
ARP Pleulschrauben
XE-Einlassnockenwelle
Kupplung Sachs Sintermetall
Motor habe ich einmal komplett neu abgedichtet, neue Lagerschalen+Schrauben, Neu gehont, Neue Kolbenringe, Lader wurde vor 10.000km Überholt mit Sitzring-Reparatur.
Getriebe:
f28 6 Gang, Umbau auf Frontantrieb mit Quafie Differenzialsperre.
Abgasanlage:
2-Flutige DSOP Downpipe 76mm (3Zoll)
100Zellen Metallkat inkl. 3Zoll Verrohrung
Friedrich Motorsport Abgasanlage ab Kat in 3Zoll.
Kühlung:
Großer Ölkühler (19Reihen)
2 Große Spal-Lüfter zur Wasserkühlung.
Großer, eig. überdimensionierter Ladeluftkühler (hatte ich aber noch liegen^^)
Fahrwerk/Achsen:
Vorne Calibra Turbo Bremsanlage (5Loch)
Hinten Vectra b V6 Bremsanlage (5Loch)
Original Calibra Turbo Felgen
Reifen 195/40R17
Bilstein B4 Stoßdämpfer
H&R 30mm Federn
Kraftsoffversorgung:
Bosch 044
Bevor die Fragen kommen "da ist aber nicht die Gsi Fronttraverse drinnen".....obs 100%ig legal ist oder nicht weiß ich nicht, aber es ist mit Absprache vom Tüv Geschehen und bekommt so auch seinen Segen.^^
Und
"Die Motorhalter passen nicht für den Kadett".....die Bilder vom Motor sind schon ein paar Tage älter, der Motor war da noch für meinen Calibra gedacht, deswegen auch noch die anderen Motorlager drann :-p
Nun ein Paar Bilder, es liegt noch viel Arbeit vor mir, viel ist noch nicht geschehen, aber fast alle Teile die ich oben aufgelistet habe sind schon vorhanden.
Der Kadett bracht auch nochmal neue Schweller, Radläufe und Endspitzen, die Längsträger und Achsaufnahmen sehen sehr gut aus, selbst wenn man im Fahrer und Beifahrer-Fußraum den Teppich hoch nimmt sieht man NULL Rost.....Sprich: Den entscheidenden Stellen gehts gut
Selbstgebauter Ventilfederdrücker, funktioniert 1a 
Nach den neuen Schaftdichtungen wurden die Ventile neu eingeschliffen!
Die Sachs Sinter ist auch schon da, Das Schwungrad wurde einmal geplant und gestrahlt.
F28 Auf Frontantrieb mit Quafi Differenzialsperre (Torsonsperre)
Kolbenringe und Lagerschalen neu.
neue Z20let Ölpumpe
Einmal frischer Lack bitte
Einmal frischer Lack bitte
Eine Pause darf auch mal sein 
Und es wird fleißig zusammen gebaut!
Selbstgebautes Ölsaugror, erstmal nur geheftet, noch nicht durchgeschweißt.
Nun der Kadett in den das ganze soll, er soll optisch möglichst unauffällig und weitestgehend original aussehen.
Erste Anpassungsarbeiten für den Ladeluftkühler
Sitzt wackelt und hat luft, es müssen nurnoch vernünftige halterungen gebaut werden.
Auf dem Bild ist das Ladeluftsystem schon komplett verbaut, man sieht nichts, sehr gelungen!
Ich halte euch auf dem Laufenden
bin gerne für Kritik offen :-p
Schöne Gruße aus Hamburg
