Zusammenbau Kadett D Caravan / Voyage

Hallo Leute,

...eigentlich ein wenig spät einen Baustellenthread zu starten, aber vielleicht doch nicht zu spät um doch ein paar Erfahrungen auszutauschen. Seit ca. 6 Jahren restauriere ich meinen Kadett D Caravan (5-türig Luxus mit 1,3 S Automatik). Die Arbeiten sind mittlerweile schon weit fortgeschritten. Alle Schweißarbeiten sind erledigt, die Karosserie wurde -abgesehen von Motor , Getriebe, Tank und Achsen - komplett Gestript und neu lackiert.

Und jetzt bin ich mittendrin beim wieder Zusammenbauen. Zufälligerweise ist 16SDriver fast im gleichen Stadium, so dass wir überlegt haben hier unsere Erfahrungen an zwei fast gleichen Autos auszutauschen.

Angefangen hatte das Thema mit der Fixierung der Türfolien und schnell kamen wir zu dem Montieren der hinteren Türscheiben. Da ich diese Arbeit auch gerade erst vor ein paar Tagen erledigt habe, sind meine Erfahrungen noch recht "frisch".

Also das Einbauen der hinteren Türscheibe(n) ist nicht so ganz trivial (wie 16SDriver auch schon festgestellt hat) und ich würde jedem raten, diese Arbeit nur zu zweit durchzuführen.

Ich bin folgendermaßen vorgegangen:

1. Türgriff und Schlossmechanik mit allen Zugstangen, Betätigunghebel innen und Türpin einbauen und Funktion testen. Wenn das Schloss ausgebaut werden muss, weil irgendwas nicht richtig funktioniert, muss auch die Scheibe wieder raus.

2. Tür mit dem Schließbolzen einstellen. Türdichtung sollte vorher schon drin sein.

3. Klammern für Fensterzierleisten mit Hilfe einer Blindnietzange montieren. Von der Fensterschachtzierleiste NUR die hinterste Klammer einclipsen!

4.Dichtung für das Fallfenster einsetzen. Für die exakte Position die hintere Führungsschiene mit den zwei Schrauben am oberen Fensterrahmen provisorisch montieren.
5. Jetzt kommt der Helfer (oder Helferin) ins Spiel. Die Fensterdichtung wird oben ca. 15 -20 cm wieder aus dem Fensterrahmen herausgezugen. Fallfenster, hintere Führungsschiene mit Dichtleiste und festes Fenster mit umlaufender Dichtung werden ZUSAMMEN schräg von innen in den Fensterschacht eingeführt. Dabei wird alles so weit nach vorne geneigt, dass das feste Fenster mit Dichtung in den oberen Türrahmen eingeführt werden kann. Der Helfer muss dabei das Fallfenster festhalten und in der Neigung von Schiene und festem Fenster nachführen. Nun wird das feste Fenster nach hinten gekippt und mit der Dichtung in den hinteren Fensterrahmen gedrückt. Mit einem kleinen Montagekeil aus Polyamid (auch Fishbone genannt) wird die Dichtung des Festen Fensters nachjustiert.

6. Führungsschiene oben mit zwei Schrauben befestigen und dann Schraube und Gewindestange am inneren Türblech verschrauben.

7. Fensterheber in die untere Schiene einführen und mit dem Türblech verschrauben( bzw. bei mir vernieten). Vor dem Vernieten natürlich prüfen, ob alles passt und leichtgängig ist.

8. Jetzt können die Fensterzierleisten, die restlichen Klammern für die Schachtleiste, die Schachtzierleiste selber und die Fensterschachtabdichtungen montiert werden.

9. Wichtig!!! Schweiß abwischen und Bier trinken :bier:

Fortsetzung folgt

andy67

Zitat

Original von D-CADDY
...
Bilder wären auch gut
...

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Hallo,

hast recht ,das thema lebt von Bildern...

Nach und nach werde ich zu den Arbeiten Bilder einstellen. Bestimmt nicht chronologisch, da gerade die Karosseriearbeiten schon eine Weile her sind, aber hoffentlich aufschlussreich.

Also erstmal ein Bild von der fertig lackierten Karosserie, damit man mal einen ersten Eindruck von dem Projekt hat. Natürlich ist da schon viel Arbeit im Vorfeld gelaufen - dazu aber später.

andy67

@california87

Zitat

Original von california87
ui haselbraun. Da hab ich noch Lackstifte und Spraydosen von

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...stimmt 436 haselbraun metallic...
Hab Dir 'ne PN geschickt...

@16SDriver

Da hast Du aber 'ne menge Arbeit in den Motorraum reingesteckt. OK-wenn man eh vorhat einen anderen Motor rein zu setzen, dann ist das konsequent.
Bei den Fensterchrom-Zierleisten würde ich aber neue Clipse verwenden. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass gebrauchte Plastikclipse nicht mehr die erforderliche "Spannkraft" haben um die Zierleiste ohne Spiel zu halten. Solange die Teile erhältlich sind...

andy67

Hallo Zusammen,

ich wollte Euch mal auf den neuesten Stand bringen, was sich so bei meinem Caravan getan hat.

Gestern habe ich erst mal mit der Hilfe von einem Freund die letzte Seitenscheibe mit Fensterheber montiert. Das Thema Fensterzierleisten und Fensterschachtabdichtungen ist jetzt auch erledigt. So konnten jetzt die Aussenspiegel und auch auf der Fahrerseite die seitlichen Schutzzierleisten angebaut werden.

Auf der Beifahrerseite wollte ich die alten Zierleisten nicht mehr verwenden. Eine hat eine Delle und ich befürchte, wenn ich nur eine austausche, dass der Unterschied -alt gegen neu- zu sehr auffällt. Mal sehen...

Wird jetzt also mal Zeit sich um den Innenraum zu kümmern. Zu den wenigen Änderungen zum Originalzustand wird auf jeden Fall ein Kombiinstrument mit Drehzahlmesser gehören. Das zieht jedoch ein paar weitere Veränderungen nach sich. Zum einen musste im Kabelbaum die Verbindung zur Zündspule (Klemme 1) mit eingewickelt werden. Da der Kabelbaum vom Motorraum(wg. Schweißarbeiten im Bereich der Durchführung) noch in den Innenraum gezogen war, war das kein großer Akt ein weiteres Kabel dazu zu legen. Den Stecker am Kombiinstrument habe ich heute Abend auch schon entsprechend umgepinnt.

Jetzt muss ich noch eine Unterdruckleitung für die Verbrauchanzeige vom Ansaugkrümmer zum Kombiinstrument ziehen. Den entsprechenden Anschlussnippel am Ansaugkrümmer liegt schon bei mir, nur bei dem Unterdruckschlauch konnte mir bislang mein FOH nicht die notwendige Länge liefern. Die passende Tülle in der Stirnwand habe ich im Microfiche erst gar nicht gefunden. Mal sehen, was ich da nehmen werde.

Dann muss auch noch die Tachowelle getauscht werden. Ich hab noch keinen Plan, wie das beim Automatikgetriebe geht...

andy67