Umbau Kadett D 13N (OHC) auf F10 5 Gang

Also jemand anderes hier baut auch um und kann nur sagen, das ist eine gute Tat. Die Vierganggetriebe mit 4000UPm bei 100 sind die Hölle.

Umbauen muss man nichts, im Prinzip Getriebe tauschen, Schaltheben umbauen, evtl, anderen Tacho rein, meist kann es so bleiben.

Aber, bei Fahrzeugen bis Baujahr 08/1982, die noch den alten Holm auf der Getriebeseite haben, wird es etwas enger und evtl. sollte der Bremsleitungshalter umgesetzt werden, ist aber nicht unbedingt erforderlich. Einseitig um die Hälfte mit der Flex einschneiden und nach hinten zum Träger hin biegen, dann ist mehr Platz für das Getriebe. Der Halter ist so dick, der hält auch dann noch.
Weiterhin die senkrechte Kante an Holm, also da wo geschweißt ist, solltest du von innen, also wenn Getriebe raus ist mit einem Holz und Hammer um ca 10mm nach aussen wiegen/hämmern, steht also danach lecht schräg ins Radhaus rein. damit hast du hinterher zwischen Getriebe und Holm etwas mehr Platz, wenn der Motor im Betrieb wackelt. Mehr ist da eignetlich nicht zu tun.
Empfehlen kann ich eine eher CR Übersetzung , 3,94er Abtrieb. Auf keinen Fall manche Corsa getriebe, die hatten 3,74 WR,. die waren so lang, da hatte man im 5. Gang bei 100 2400 Umdr. bei 100, kam man also nicht mehr aus dem Quark. relativ gut ist auch ein Astra F getriebe bis FG NR, hatte eine 4,18er WR Übersetzung mit 2500 UPM bei 100. Ist immer noch einwenig zu wenig, so 2700 bei 100 sollte der 13 N schon haben im 5. Gang.

Also alle FZ bis 8/82 haben noch den alten Trägerverlauf auf der Fahrerseite, der geht flacher runter wie bei denen danach.
Bei den Fahrzeugen bis 8/82 muss der Bremsleitungshalter am Träger abgeschnitten und ungefähr um die Hälfte der Stegbreite nach hinten versetzt wieder angeschweißt werden. Sonst wird das arg eng wenn das Getriebe vibriert. Weiterhin muss die Kante am Träger einwenig nach aussen gedrückt werden im Getriebebereich des 5. Ganges. ich hab das bei meinem ersten einfach mit einem Holzklotz gemacht, an der Kante angesetzt und von innen mit dem Hammer auf dem Klotz. Beschädigt nichts und lässt die Kante etwas schräg nach aussen kommen. Dann sind so 1,5cm Platz zwischen Getriebeghäuse und Träger. Das hat bei mir gereicht. Später habe ich dann ganz auf neue Bremsleitungsversion umgebaut und den Halter ins Radhaus gesetzt, geht aber so auch.
Ansonsten passendes Getriebe, nicht zu lang, sonst bringt das gar nichts, 2700 UPM bei 100 muss er beim 1,3er schon haben.
Also z.B W 4,18, W 3,94 geht auch noch. Ob es bei den F10 noch weitere gab weiß ich nicht. Alles andere ist kein Problem, Getriebe umbauen, andere Schalthebel, z.B. auch Ascona C geht,evtl. Corsa A und eben Kadett D.