einseitig abgefahrene Vorderreifen, innen

neue Spurstangen und Spurstangenköpfe

Wenn Du die Fixierschraube (ich nenn die mal so) heil raus bringst, kannst Du das ganze gangbar machen indem Du mit geeignetem Werkzeug den Schlitz in der Spurstange ein wenig weitest. Die Teile sollten dann raus kommen. Dann schön sauber machen und das geht alles wieder. Habe ich schon bei zig Kadetten so praktiziert, ging immer. Reißt die Schraube aber ab, hast verloren.

Vergiss aber das Einstellen mit den Umdrehungen, da wirst Du immer daneben liegen. Lass das Ding vermessen und gut ist's. Wenn das aus welchen Gründen nicht gehen sollte, hilft Dir nur eine Ebene Fläche und die Methode mit der Schnur. Wenn man geduldig ist, kann man damit ganz gute Ergebnisse erzielen.

Hallo bitt-it.

Du könntest, bevor du den Abzieher erst wieder holst, mal probieren, ob sich die Spurstagenköpfe nicht einfach mit einem Hammerschlag lösen, wenn du sie grad erst eingebaut hast, vielleicht kannst du dir damit den Gang ersparen. Entweder auf die einzwei Gänge gelöste Mutter oder mit Alublech als "Schoner" auf das Innenteil (wie ein Irrer einschlagen).

Zum Thema klamme Kasse.
Aus deinem Text wird nicht klar, ob du n Messgerät hast, um die Spur selber zu messen. Vielleicht kommt für dich auch ein Eigenbau in Frage, ist nicht schwierig und kostet eigentlich nur eine knapp 2m Eisenstange....wirst du wahrscheinlich noch so oft brauchen, dass es sich m.E. lohnt. Vielleicht kennst du diese Eigenbaugeräte, mit einer Stange.
Etwa so:
http://klawe.cdmm.de/images/produkte/p225706072004100148.jpg

An den Seiten befindet sich dann ein fester Abnehmer, der von außen nach innen an die Felge geführt wird und einer zum Schrauben. Die Differenz zwischen dem größeren Abstand (vorn) und dem danach zu messenden kleineren Abstand ergibt dann die (*kopfkratz*) etwa 2,5mm Gesamtdifferenz. Du könntest auch provisorisch einfach eine 2m Wasserwage nehmen und zwei Schraubzwingen außen dran klemmen und dann wiederum an diese zwei Schrauben nach innen zwirbeln, die sich womöglich noch drehen lassen. Ist zwar klapprig, aber bei mir hatte es funktioniert. Wobei ich schon son Ding eher selber bauen würde, braucht man ja andauernd mal.

Wurstbrot

Du kannst zur Not, wenn die eine Seite sich innen nicht löst und du nur "ganze Umdrehungen" des Kopfes machen kannst, auch einfach dann versuchen, wenigstens die "Summe" der Nachspur (2,5mm) hinzubekommen, wenn auch eine Seite etwas zu weit und die andere etwas zu wenig gedreht werden kann. Dann steht eben einfach das Lenkrad leicht außer mittig, beim Geradeauslauf, ich hab das bei mir aus Faulheitsgründen im Moment auch einfach so gelassen. Zur Not , ich weiß nicht, welches Lenkrad du dran hast, kannst du ja das Lenkrad " lösen und mittig wieder festschrauben, oben. Immernoch besser als Busfahren.

Zum Messgerät. Bei Interesse.
Vielleicht kannst du dir folgendes vorstellen.
Es handelt sich einfach um eine etwa 25-30mm dicke Stange, die vor den Rädern liegt. An den Enden sind senkrecht aufgeschweißt oder aufgechraubt, etwa 30cm lange Rohre oder einfach irgendein stabiles rechteckiges Eisenprofil. Das ganze muss außen an der Felge vorbei passen, mit etwa 3cm Luft auf jeder Seite. Dann bohrst du oben, am Ende ein Loch in die stehenden 30cm langen Eisenteile. (Von außen nach innen.) Und dann einfach Gweinde rein schneiden und jeweils auf jeder Seite eine entsprechende Schraube von außen nach innen rein drehen. Etwa M5 oder irgendswas.

Du legst dann einfach das ganze von vorn vor die Räder und die Enden der Schrauben drehst du ohne allzuviel Druck (sonst verbiegt sich das ganze) bis an die Felge (auf Nabenhöhe, einfach einen Strich ziehen). Ein Helfer ist dabei notwendig, anders gehts nicht. Danach die ganze Apparatur hinter die Räder legen und vorsichtig an die Felge führen, auch auf Felgenhöhenmitte. Und wenn ihr dann dort den Abstand zwischen den Schrauben anhaltet, mus etwa 2,5mm, Luft sein, du kannst zur Not ja einen 2,5er Bohrer versuchen als Fühllehre rein zu halten. Und das wars schon. Das ist dann bereits die Nachspur. Früher wurde das generell mit solchen Messgeräten gemacht.

Das nur als Tipp, manchen ist es auch zu primitiv, das wär auch kein Problem... ich mach mir von dem davon ersparten Geld seit Jahren luxoriöse Wurstbrote, mit Gürkchen, Radieschen oder Olivenscheiben und Gerstenkaltschale.

Jedenfalls alles Gute damit.
Wurstbrot

Zitat

Original von Kiwikeks
neue Spurstangen und Spurstangenköpfe

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Oder in der Woche paar mal mit rostlöser fluten, und am Wochenende Spurstande ausbauen und alles gangbar machen und halbwegs einstellen!
Ich kann dir ans Herz legen, fahr in eine Werkstatt und lass den einstellen, wenn du alles gangbar ist. Das einstellen geht dann schnell und einseitig abegefahrene Reifen wiegen finanziell schwerer als einmal einstellen und ruhe haben!

Gruß Michael

Hahahah, dass alles ist so doch sehr komisch zu lesen, entschuldigung dass hat nichts mit das Thema zu tun, aber das 'Bitt-it' hat wahrscheinlich mit der Rechtschreibkorrektion zu tun eines 'Smart'phone oder Tablet, dann hatte es auch etwas zweideutig mit das bitten um hilfe. Da ist dann Wurstbrot 'Käsebrot' zurück genennt. Da hatten mir die Lächermuskeln nit mehr gehalten! Weiter so bitte!

Zum Thema kann ich nur sagen, sowas habe ich einmal selber gemacht mit zwei vorhandene Laserwasserwaagen, die auf das Vorderreifen fest gemacht und da nach das Hintenreifen geschaut, einen Papier da fest geklebt und einfach geschaut wo es das rote Punkt kommt. Und natürlich zuerst das Lenkrad zentriert und fest gemacht. Habe das auch aus Not so gemacht, aber da hatte ich das Laserzeug bereits gehabt. Nachher war es richtig eingestellt im Fachgarage, aber die Leute haben mir Komplimentiert weil es kaum eine Abweichung hatte. Vielleicht war es nur Glück. Eine Laserwasserwaage ist auch einfach zu basteln, wenn Sie wohl eine Laserpointer hatten(lese zwei) und zwei Profile oder Latten können Sie auch auf ebenem Untergrund einmal 180 Grad drehen und nachstellen bis es gleich ist ein beide Richtungen. Dann natürlich die Untenseite auf das Vorderreifen platzen.