Spur schon 2mal einstellen lassen...fährt voll Schwammig

Was für eine Spur wurde denn nun eingestellt? Bzw. was für Sturzwerte hast Du an der Vorderachse?
Es ist ja in der Tat so, dass man den Sturz beim E-Kadett von Haus aus nicht einstellen kann, allerdings gibt's Querlenker und Domlager, mit denen das dann geht. Man muss halt immer bedenken, dass man die originale Achsgeometrie mit der Tieferlegung verändert. Ich rubble mir die Reifen auch immer auf der Innenkante weg wegen dem im Prinzip zu hohen Sturzwert. Allerdings ist's für's Kurvenfahren O.K.

Was fährst Du für einen Luftdruck?

Was heißt denn "alles für *GUT* befunden" ? Für gut befunden heißt für mich, alle Werte innerhalb der Toleranz. Dies kann ich mir bei deinen Spezifikationen allerdings nicht vorstellen.

Wenn du zwei mal bei der Vermessung warst, hast du ja auch zwei mal einen Ausdruck mit den Messwerten erhalten. Dort steht doch alles drauf was du für die Lösung deiner Probleme wissen musst. Wie sind denn die Sturzwerte?

Habe bei meinem Monza genau das gleiche Problem! Da liegt es an der Tieferlegung und dem enormen Sturz der dadurch entsteht. Die Spur ist Super eingestellt und nach ein paar tausend KM schaut auf ca. 1-2cm das Gewebe raus.
Einstellbare Domlager wären eine Möglichkeit das ein wenig einzudämmen.

Gruß Mäx

sieht jetzt nicht gefährlich aus...

was für ne Reifenmarke fährst du?
Servolenkung?

ich gehe jede wette ein das es an den kack Reifen liegt. Mach mal irgend nen anderen Radsatz druff mit nem anderen Fabrikat.

Außerdem hast du Vectra Federn verbaut? warum das? wegen der Achslast des V6? is klar das er damit nicht viel tiefer kommt....weil du trotzdem noch keine so hohe Achslast hast wie der Vectra.

Wie siehts mit Begrenzern und Federweg aus?

Auf deinen Bildern sieht man doch das dein Sturz ok ist, und der Prüfbericht sagt das auch aus. Oder willst du jetzt die miesen Reifen mit positivem Sturz ausgleichen?

wenn man das Geld hat für so einen Umbau, sollte man nicht an den wichtigsten Bauteilen sparen. Und das sind nunmal Bremsen und REIFEN. Deine einzige Lebensversicherung im Auto.

Hat jetzt vielleicht mit deinem aktuellen Problem nicht allzu viel zu tun, aber 2.5 Bar ist schon auch recht deftig auf einem Kadett E. Ich pumpe meine Reifen über den Winter immer auf 3 Bar auf, damit es keinen Standplatten gibt, man fährt das Auto immer mies mit diesem Druck. Allerdings würde zu viel Druck nicht grad dafür sprechen, dass er dann voll auf der Innenkante steht. Mach mal ein wenig am Luftdruck rum und schau wie das Fahrverhalten sich ändert. Wenn man halt sehr breite Felgen un zu schmale Reifen fährt, muss man einen hohen Luftdruck fahren, damit der Reifen nicht von der Felge springt. Dem Grip ist das aber abträglich.
Kannst der Abfahrerei höchstens etwas entgegenwirken, in dem Du eine Vorspur drauf machst. Würd ich aber persönlich nicht machen, bei mir kommt Spass in der Kurve vor Reifenverschleiss. Muss aber jeder selber wissen. Im Protokoll sieht man ja auch, dass Du Vorspur drauf hattest und jetzt Nachspur hast. D.h. für dein Anliegen Reifenverschleiss, erst mal in die falsche Richtung. Insgesamt aber schon besser mit Nachspur zu fahren, insbesondere beim Fronttriebler. Bei den heftigen Tieferlegungen stehen natürlich auch die Spurstangen im total falschen Winkel, Stichwort Bumpsteer.

Einmal wie Kiwi das auch schon schrieb, mach da mal richtige Reifen drauf und dann vermisse ich hier auch, das die Gummis der Achsteile kontrolliert wurden und evtl. erneuert wurden. Die Vermessungswerte sind zwar nicht goldig, aber auch nicht dramatisch.