Hallo Dominik,
erstmal willkommen im Forum. Leider hast du didh total verfranst. In den Database-Download gehören nur Dateien PDFs etc.
Macht aber nix 
Für Kadett A-B-C haben wir eine eigene Abteilung. Und in der Suche Abteilung kannst du deine Teilewünsche posten. City-Fahrer haben wir auch ein paar. Wird also nich langweilig
Kriegen wir schon. Nur die Ruhe. Positiverweise kriegt man hier in der Regel sehr zügig ne Antwort Da fehlt sich also nix
1. Um 1980 rum hat Opel die Fahrgestellnummern umgeschlüsselt. Vorher waren normale Nummern üblich 9284881821 oder so ähnlich, dann kamen die Nummern mit WOL0000......... Wenn du also einen 1976 Kadett fährst und jemand fragt dich nach der "großen Fahrgestellnummer", gerade bei Opel Händlern und schaut verwundert, dann hat er nicht viel Ahnung. Das sagt mir, dass du entweder bei ATU unterwegs bist oder bei einem sehr jungen Teilemitarbeiter bei Opel
2. Zu der Zeit wurden bei Opel meines Wissens noch Einschichtmetalliclacke verwendet.
Im Jahr 1976 waren die Metalliclacke Jadegrün, Bernsteingold und Saphirblau z.B.
Hier die Liste vom Juli 1976
Quelle: http://www.kadettc.de
3. Ja reichlich. So dass man ein eigenes Reglement gemacht hat.
http://www.tuev-sued.de/upload…mer-Katalog_Tuev_Sued.pdf
4. N-Motoren brauchen Bleibenzin. Das gibt es bekanntlich nicht mehr. Dann wird es auch schon ungenau, denn es gibt verschiedene Theorien.
Es gibt "Bleizusatz" an den Tankstellen oder im Internet die werden bei jedem Volltanken zugemischt. Manche sagen nur jedes zweite oder dritte mal. Andere sagen, dass die keine Nennenswerten, nachweisbaren Vorteile bringen. Wieder andere sagen, es haben sich in der langen Betriebszeit des Autos soviel Bleireste in den Ventilsitzen eingelagert, dass die für den Motor völlig reichen. Es sei denn die Sitze wurden ausgefräst bei einer Motorenüberholung etc. Ich würde Bleizusatz nehmen. Normalkraftstoff reicht.
Selbst mein "D" Bj. 80 hat noch nicht die W0L..., sondern noch die kurze Fahrgestellnummer.
Falls du was an deinem "C" verändert hast, was nicht original ist/war, so kannst du dennoch mit deinem Prüfer des Vertrauens über ein H-Kennzeichen sprechen.
Oftmals haben die einen gewissen Ermessensspielraum, kommt halt drauf an. Der eine siehts enger, der andere nicht.
Bernsteingold ist mein "D" von Werk aus mit Chrom-Paket.
Nur Front- und Heckscheibe haben den Rahmen nicht mehr.
wow top hilfe
aber ich bin in keiner werkstatt großartig unterwegs auser in meiner eigenen ist aber ne lackierwerkstatt und nicht in einer kfz werkstatt. aber du hast recht bisher habe ich mich immer nur mit jungen schraubern oder jungmeistern unterhalten und jeder hatte ein bißchen blöd mit der fahrgestell nummer geschaut. aber da hab ich ja jetzt die top antwort .-)
mit der lackierung werde ich mal schauen und mit dem tüv- prüfer reden, da wir zur prüfung in 2 schicht lackieren müßen 
der ist ja nur 3 km um die ecke. auch hier ein dickes lob und danke für die links und hilfen.
mit dem tanke dauert´s ja noch ein bißchen, weil in 2 wochen der motor ausgebaut wird zur überholung. der c wird komplett überholt und mit dem hinweis zu ! kann ich jetzt auch nach teilen besser schauen wenn was fehlt
aber ich halte euch auf dem laufenden, denke für den ein oder anderen interessierten bestimmt was um sich mit einzubringen
mkg
dominik
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