My lady.... kadett e rwd jetzt mit 3.0 24v r6

  • #91

    Das sollte dem Lager aber nichts ausmachen, wenn alles sauber und gerade läuft ist dem Lager das egal, beim Omega hast ja auch noch mehr Gewicht.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man Morgens davor steht und angst hat, es aufzuschliessen. Zitat: Walter Röhrl
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE mit LPG
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE
    1x Senator B CD 204PS/C30SE

  • #92

    also erstmal danke das es euch gefällt.


    Um direkt mal auf die lager einzugehen.


    Also wie die omega achse aufgebaut ist wisst ihr ja.
    Da ich hinten eine tieferlegung von 79mm habe stehen räder recht schief.


    Ohne gummis sind die ausenkannten 5cm in der luft. Die spur gibt dem ganzen den rest. Hinten sind die felgen 4cm weiter auseinande wie vorne.
    Bei 10x17 et 0 eine sehr ungünstige konstellation.


    Ich fahre eine 75er sperre.


    Und an dem supra kann ich spur, sturz und nachlauf einstellen.
    Also perfekt.


    Ich werde euch natürlich auf dem laufenden halten.


    Und ja.... die hinterachse wird auf den orginal boden angepasst.
    Sprich es wird nur die längstträger geändert.


    Dazu aber später mehr


    Gruss chris

  • #94

    die ideen sind ja nich ma das heftige... aber das er das durchzieht und am ende sogar den stempel drauf kriegt von den graukitteln... das find ich viel heftiger. und unser eins rödelt wegen 0815 reifen rum...

    ...kuschelkurs is aus...

  • #96

    Alle Achtung vor der Arbeit die du dir da machst.
    Zu den Langlöchern: Hast du keinen im Bekanntenkreis als Schlosser, der dir vielleicht passende Platten lasern kann die du dann anschweißt?

    ...ist als Kind mal in die Ölwanne gefallen


    Kadett E c20let


    Kadett E c14nz im Alltag

  • #97

    Ne leider habe ich da keinen bekannten.
    Und wenn man privat nach einem dreher/fräser sucht wollen die ein heiden geld.


    Also mache ich das was ich lernte.


    Ich benutze mein handwerkszeug. Dauert länger aber das ergebnis ist das gleiche.
    Und ich kann sagen ich hab "alles" selbst gemacht.


    So dinge wie kardanflansch muss ich ja machen lassen. Aber verpressen und schweissen mache ich selbst.


    Heute habe ich für den hinteren unteren querlenker die hinteren befestigungen gemacht. Mit 2cm langlöchern und excenterschrauben vom seat leon.


    Dann warte ich jetzt auf meine adapterhülsen der radlager.
    Wenn ich dann billig an gute radnaben hinten komme kann ich die wellen einbauen und mich mit der bremse befassen.


    Zum glück gibts hinten keine handbremse mehr.....


    Gruss chris

  • #99

    Heute hab ich mal die aufnahmen der hinteren unteren querlenker gebaut.
    Natürlich mit korekturverstellung.


    Weiter sind die querlenker fertig geworden. Müssen nur noch die aufnahmen für die koppelstangen fertig gemacht werden. Angeheftet sind sie schon.


    Der stabi hat auch schon deine position. Fehlten nur noch die spurstangen.


    Problem ist das ich noch keine zweite hab.


    Aber hier mal ein foto


    Bin mal auf eure meinung gespannt.


    Gruss chris

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