My lady.... kadett e rwd jetzt mit 3.0 24v r6

also weisst du auch das deine schräglenker nicht auf einer geraden liegt.
Sprich je tiefer du den legst umso schräger stehen die felgen. Im sturz und in der spur.
Und als mechaniker weisst du auch das die radlager nur auf ein bestimmten schrägdruck ausgelegt sind. Wenn die kraft die schräg drückt( sprich in axialbewegung) zu hoch ist, verschleissen die sehr schnell.

Wenn du mit 55mm gut fährst freu ich mich für dich, aber schraub ihn nochmal ca 30 runter und schau dir deine spur und sturz dann mal an.

Und ums kurz zu machen.
Warum soll ich ein haufen geld und zeit ausgeben um eine "schräglenkerachse" einstellbar zu machen?
Trotzdem zieht es mir die felgen beim gasgeben raus.

Dann doch lieber eine " doppelquerlenkerachse/mehrraumlenkerachse" anpassen.

Zudem kommt hinzu das ich hinten wieder die orginale bodengruppe fahren will

ich würde ja mit dir wetten, aber habe damit hier schlechte erfahrungen.

es kommt nicht nur die spur zum einstellen, sondern auch der sturz.
Dann noch das verschieben der felge nach ausen.
Und zu guterletzt noch der umbau auf festen achsträger.

Und ja, ich habe den unterboden für schräglenker verbaut.

Ich will nicht auf alten kamellen rumreiten, aber wie gross war das geschreie als ich sagte ich will rwd???

Überall hiess es - das bekommste nie hin und schon garnicht mit tüv.
Jetzt steht der wagen da wieein serien auto. Alles funktioniert und hat tüv.
Zum ab und zu damut fahren reict die achse allemal.

Aber um 1/4tel meile oder drifft zu fahren brauche ich was besseres.auch etwas wo ich ganz einfach einstellen kann. Die auch bei mehr wie 500nm und 400ps treu die spur hällt.

Aber grundlegen ist es doch meine entscheidung ob ich mir die arbeit mache oder nicht.
Ich mag die schräglenkerachse nicht mehr..... simpel im aufbau aber verstellmöglichkeiten..... fast null

ok dann habe ich es falsch ausgedrückt.
Ich meinte mit einer serien achse kann ich nix einstellen.

Beim omega b kannst du bei allen 6ender und diesel die spur mittels spurstNgen einstellen.
Weiter mit excenterbuchsen.

Da hast du vollkommen recht.

Ich selbst finde es Ber keine optimale lösung, weil alle lagerungen im stand schon gedrückt werden.
Weil du da ja alles mit gewallt in die richtige richtung drückst.

Verstehst du was ich meine?

Wie gesagt zum normalen fahren reicht es, aber nicht für mehr.
hätt ich eine omme und so tief fürn alltag, würde ich deine version vorziehen.

Aber mal ehrlich?
Wie lange halten die lager bei sowas? Also die verstell buchsen

war das beim a und nicht beim b?

Muss da nochmal nachlesen.

Hab gerade die wette mit dem v8 nochmal durchgelesen........ wäre interessant vortzuführen.

Ich hab mich nunmal entschieden eine andere achse einzubauen.
300tkm ........ so lange halten nichtmal die serien lagerungen.

will dir nicht auf den schlips tretten, aber bist du die 310tkm selbst gefahren um zu wissen das es die orginalen gummi oder die ab werk verbaute achse war?

Es kann doch vorher jemand was gewechselt haben.