Alles anzeigenumgeschlüsselt ist bei mir garnix, karosse läuft als c16nz cabrio gl mit leistungssteigerung durch motorumbau... gibt aber immer wieder lustige dialoge mit der versicherung, da die leistung weder zum c16nz noch zu c20ne passt.
Dass bei einer Motoreintragung eine Umschlüsselung des gesamten Fahrzeugs erfolgt habe ich noch nie erlebt und kenne auch keinen gleichgearteten Fall in meinem Freundeskreis.
Die Umbauten waren für uns in den 90'ern ein legaler Weg mit einem leistungsstärkeren Fahrzeug unterwegs zu sein und dennoch die Versicherungsprämie niedrig zu halten. Die Schlüsselnummer des Fahrzeugs wurde stets beibehalten und entsprach weiterhin der Werksauslieferung.
Beispiel, Kadett C Aero werksmäßig als 1,2S OHV mit 60 PS und Viergang ausgeliefert, er ist heute mit einem 2,0 DOHC aus einem Omega B mit dessen Fünfgang bestückt. Der Umbau erfolgte bei Manzel zusammen mit einer speziell hierfür angefertigten Abgasanlage. Alle Vorführungen und Abnahmen erfolgten durch Manzel, und die Schlüsselnummer ist immer noch die Alte.
Eine Symbiose vom gemütlichen Alltagscruiser zur brachialen Rennmaschine... die 850 kg Leergewicht müssen mit Bedacht bewegt werden. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl, aufgrund der fehlenden Servopumpe und des ebenfalls nicht vorhandenen Klimakompressors (das Steuergerät aus dem Omega wurde nicht modifiziert) ist beim Anfahren in Kombination mit der Sintermetallkupplung ziemlich bissig...
Würde mich echt interessieren, wie so eine Eintragung heute 20 Jahre später funktionieren könnte.