My lady.... kadett e rwd jetzt mit 3.0 24v r6
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#304 Es soll bestimmt das Getrag 265 rein. Das gibt es in den verschiedensten Ausführungen für Opel, BMW, Jaguar, Mercedes ... Viele nutzen das 265er von BMW im Opel, nachdem es für Opel umgebaut wurde.
Was und wie muss man da genau umbauen? Vielleicht hat Chris paar Bilder, wenns dazu kommt. Immer interessant solche Organspenden
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#306 Viele sind der Meinung, die Getrag Getriebe wären bauglich, aber das ist leider falsch.
Lediglich das Außengehäuse und dessen Bauform ist gleich, alle Wellen, Lager, Endstückeinheiten und Radsätze sind zumeist verschieden...hierzu gehört auch der Kardanwellenanschluß und die Eingangswelle zur Kupplungseinheit hin.
Eine Verwendung "mal eben!" im OPEL ist nicht ohne Maschinen-Nacharbeit möglich, ansonsten kratzt die zu lang herausragende Eingangwelle am Schwungrad, in dem auch ein anderes Pilot-Führungs-Nadellager zu verwenden ist. Der Zentrierbolzen des BMW-GETRAG kleiner. Auch die Verzahnung ist anders, zwar auch 10 Zähne, aber mit einem Verzahnungsmaß von 1 Zoll zu OPEL 1 1/8 Zoll. Zu guter letzt muß die Kupplungsglocke geändert werden damit sie am Opel Motorblock verschraubt werden kann.
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#307 Bin aber noch auf der suche nach einer firma die mir den block sleeve'd. Aber komm da noch nicht weiter.
Guck mal nach BP-Motorentechnik. Der hat gerade den Block von Philipp Kaess seinem Audi RS4 Limo so umgebaut
Der Umbau ist auch in etlichen Youtube Videos dokumentiert. -
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#309 für euch gibt es natürlich auch das neue video
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Danach auch gestern das neue des sud Spezial corsa b hochgeladen. Wenn jemand an b corsa 3.0 interesse hat.
Gruss chris
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#310 Donner Wetter, Gewichtsverteilung liegt bei 52 zu 48? Das geht ja voll klar. Dabei hab ich schon oft gehört das der Kadett E mit V6 so kopflastig wäre etc. Oder liegt das daran weil du noch die Antriebskomponenten hinten hast?
Wenn du jetzt sagst das sich durch den reihenmotor das Gewicht sogar theoretisch noch besser verlagert dann ist das ja ne super Sache. Weiter so!! -
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