F18 Quaife??? Lamelle oder Torsen??

    #1

    Hallo Leute, habe das Problem bei meinem Einzeldrossel Crosser mit F18, dass das inne Rad in Sandkurven immer durchdreht und ich meine Lesitung nicht auf die Bahn bekomme.


    Welche Sperre soll ich verwenden? Lamelle oder Torse?
    Wieviel Prozent sollte die Sperre haben?


    Hier ein Video zu meinem Crosser Stockcar


    https://www.youtube.com/watch?v=Xmlc3jwykno

    Die Geschichte zeigte es immer wieder:
    Immer wo ein Gewitter war, war auch Regen.


    Darum dachte sich der alte Zeus:
    Wo auch immer ein Blitz ist, soll auch Donner sein!


    Opel ist nicht nur ein Auto,
    Opel ist eine Lebenseinstellung.

    #3

    Was funktioniert denn besser?


    Wie viel prozent sollte die Sperre haben???


    Geld ist egal....

    Die Geschichte zeigte es immer wieder:
    Immer wo ein Gewitter war, war auch Regen.


    Darum dachte sich der alte Zeus:
    Wo auch immer ein Blitz ist, soll auch Donner sein!


    Opel ist nicht nur ein Auto,
    Opel ist eine Lebenseinstellung.

    #4

    eine Lamellen-Sperre ist immer aktiv und ist im Alltag gewöhnungsbedürftig, eine Quaif hat ja flexible Sperrwirkung, wenn man rollt, sperrt sie nicht, erst unter zug. Für Motorsport ist eine Lamellensperre besser, für sportliches fahren auf der Straße, die Quaif.
    Für den Motorsport sollte eine Lamellensperre schon um die 75% Sperrwirkung haben. Eine mit um die 40%, die man oft bekommt, macht keinen Sinn, da kann man auch die günstigere Quaif nehmen.


    http://www.My-Car.info

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