Ventildeckel Entlüftung

Meinst du den vom C20XE?

Laut dem Ventildeckel, der immer neben meinem Bett liegt, ist der Außendurchmesser 15mm und der Innendurchmesser 12mm. Ohne Bördelkante gemessen.

Falls es dich interessiert, einen Catchtank ist gar nicht notwendig wann das kleine Ventildeckelentluftung gut funktioniert. Das ist einen sehr enge Stelle der unter die Drosselklappe endet und der ist meistens dichtverschmutzt. Es kann auch mit sehr gutem Resultat etwas aufgebohrt werden auf maximal 2,5mm (nicht größer weil es aus dem Regelbereich des Steuergerät geht und das Leerlaufdrehzahl so nicht mehr unter 1000 kommt!) Prüf mal durch ein mal auf das dunnere Schlauch etwas Luft ein zu blasen, meistens entkommt es die Luft da gar nicht mehr.

Es sind mittlerweile viele Mitglieder unsererer Opel/Vauxhall Gemeinde die diesen Modifikation fahren und jeder ist sehr zufrieden und Jeder hatt keinen Öldreck mehr auf die Drosselklappe!

Und es bildet noch mehr Vorteile zb. viel sahnere Response zurück zur Leerlauf, nie mehr die Neigung zu ruckeln zwischen Gangwechsel.

Es geht hier um diesen Kupplung:

Und da ist kein Entlüftung notwendig? Wie sieht so einen Setup aus?

Wie bekommt das BKV dann seiner Vakuum, über eine Pumpe? Und wie ist bei diesem System das Leerlaufdrehzahl gesteuert?

Normalerweise ist bei eines XE das Ansaugkrummer leicht beheizt, nur um diesen Öl-wasserdampf nicht kondensieren zu lassen.

Bei meiner ganz standart XE ist das ganze Ansaugtrajekt seit viele Jahre sauber gebleben mit der Modifikation. Auch ist jeder Blow-by Dampf sehr effektiv ventiliert, und bleibt das Öl auch Goldsauber einer ganzen Saison.