schlechtes Startverhalten - Kadett D 13N - Problem gelöst
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#12 Klarer Fall, der ist ja völlig hinüber.
Im Laufe des Betriebs zunehmende Höcker- und Kraterbildung auf den Kontaktflächen ist normal.
Aber dass der so schwarz und verbrannt aussieht ist ungewöhnlich. War vielleicht doch der Kondensator hin? Öl soll natürlich auch nicht rankommen.
15000 km ist korrekt.
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#13 Gut zu wissen! Der alte Unterbrecherkontakt ist seit mehr als 15.000 km drin gewesen...kein Wunder!
Der Kondensator war uralt - könnte gut sein. Oder ist das Verbrannte eventuell durch die misslungenen Startversuche entstanden?
Nach Einbau des neuen Kontakts sind die nächsten Schritte dann: Mit der Fühlerblattlehre auf 0,4 mm einstellen, Schließwinkel kontrollieren und Zündzeitpunkt einstellen. Hab ich noch was vergessen?
Wirkt sich ein abgenutzter Unterbrecher eigentlich auf den Spritverbrauch aus?
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#14 Oder ist das Verbrannte eventuell durch die misslungenen Startversuche entstanden?
Nein, das bestimmt nicht.
Nach Einbau des neuen Kontakts sind die nächsten Schritte dann: Mit der Fühlerblattlehre auf 0,4 mm einstellen, Schließwinkel kontrollieren und Zündzeitpunkt einstellen. Hab ich noch was vergessen?
Den Nocken der Zündverteilerwelle ganz dünn einfetten.
Wirkt sich ein abgenutzter Unterbrecher eigentlich auf den Spritverbrauch aus?
Bei Aussetzern (teilweise unbemerkt) sicher.
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#17 So: Heute hab ich den neuen Unterbrecher eingebaut. Bisschen fummelig war es schon, aber jetzt läuft er wieder richtig schön gleichmäßig und springt an. Bin mal gespannt, wie er beim nächsten Kaltstart reagiert. Einen richtig dummen Fehler hab ich mir auch noch geleistet: Vergessen den Verteilerfinger wieder aufzustecken - kein Wunder, dass er auch mit neuen Kontakten erst nicht anspringen wollte.
Zum Schließwinkeleinstellen bin ich wegen der Dunkelheit nicht mehr gekommen. Zur Zeit ist er mit 40° deutlich zu klein, also der Abstand der Kontakte zu groß. Aber morgen ist ja auch noch ein Tag...
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