Unterschiede 18E Kadett D / Ascona

Jo das stimmt auch wieder, ich weiß jetzt auch garnicht ob es Verdichtungsmäßig da unterschiede gab, hab mit dem 18E zu wenig zu tun gehabt.

Also eigentlich haben die 18E immer dieselbe Verdichtung gehabt: 9,5:1
Aber es gab ja noch etliche Vergaser-Varianten des 1800ers, die sich dann auch mal in der Verdichtung unterscheiden.
Allerdings haben die dann meist auch eine eigene Motorkennung.

Achso, ja die Vergaser war doch im E-Kadett dieser E18NV z.Bs. so einen haben wir noch in der Halle stehen.

Einen gebrauchten Satz könnte ich noch da liegen haben, müsste ich mal nachsehen.

Wenn wir alle vernünftig wären bei der Schrauberei, dann wären viele Sachen nie probiert worden, z.Bs. auch der 13S Umbau bei den 1,4er bzw. 1,6er, zur Zeit bin wieder an einen ähnlichen Projekt dran.
Also einfach ran ans Werk und berichten was draus geworden ist.

noch zur Info

Hab mich da auch schon viel reingehackt in das Thema.. diverse Motoren zerlegt und zu Hause liegen..

eine tiefere Mulde als normale 18E (ca. 5mm ) haben die C18NE Motoren
ist die Katalysator Variante des 18er , LE Jetronic
hat 100 PS und kann mit 91 Oktan gefahren werden

und dann vielleicht noch zu wissen..

Für hier bei mir in der Schweiz, wurden sämtlich 18E Motoren , wegen damals schon schärferen geltenden Abgasgrenzwerte,
auf Abgasrückführung umgerüstet..
Zyl Kopf , Ansaugbrücke, LMM , Zündverteiler, Steuergerät.. alles anders... als in DE

C18NZ habe ich auch schon zerlegt und verglichen... ist wieder gaanz was anders..
noch gravierndere Unterschiede von Kolben und Kopf... ist ähnlich wie der C20NE

gruess Roland

Wie sieht es aus mit Motor- bzw. Getriebeaufhängung? Welche Ascona Halterungen passen an Kadett?

Die Motorhalterung vorne rechts kann man am D - Kadett verwenden. Der Rest ist komplett anders.