Besteht Interesse an Uniball Domlager

Vielleicht helft am Unterseite einen Radius zu verwenden, weil die obere Federteller auch etwas gerundet ist.

Mal ne frage von nem unwissenden, es gibt doch diese "Sportlager" wo die Führung zusätzlich in Gummi gelagert ist.
Macht es nicht mehr sinn diese dann zu verbauen ??

Hier mal ein Beispiel, auf die schnelle nix gefunden.

Für viel mehr Spaß sollte eigentlich konische Federn und dabei gehörenden obere Federtellern verbaut werden, so das noch immer das originale Federbein verbaut werden kann, aber unter viel starkere Ecke gesetzt werden konnte, ohne an zu schleifen.

Die sind auch ordentlich progressiv zu bekommen, und mit tieferlegen nocht ordentlich viel Federweg bieten weil die viel weiter einfedern können.

Zitat von alex_opeldriver

@Vinci , das mit der feder mag stimmen, gehört aber hier nicht rein.

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Das mag sein, aber dann 'gehören' Uniballs auch gar nicht rein. Wann mann gut schaut nach meine Foto am letzten Seite sieht mann klar das Daewoo beim Lanos auch mehr Raum bietet unter die Hutte, also da sind die Möglichkeiten sehr klein mit originalen Federn um etwas zu verschieben. Mit Schraubfedern geht es bereits viel viel weiter.

Das von hardcoreparts ist auch so aufgebaut von der Höhe her. Ist aber aus Edelstahl die Auflage ein teil mit der Erhöhung und das runde wo das Lager verschoben wird eingeschweisst

Ich frage nur mal aus technischem Interesse, warum gibt es bei den Schrauben zur Befestigung am Dom jeweils zwei weitere Löcher?

Gruß Frank

Ich nehme mal an um den Nachlauf ändern zu können wenn man das Loch am Dom nach vorne und hinten etwas vergrößert. Ähnlich dem Bild wie es Vinci vom dem Daewoo gepostet hat