1,2 S OHV: Warmer Motor stottert und nimmt kein Gas mehr an – Habe schon alles versucht...

Bei Rost im Tank (hoffentlich nicht!) finden sich auch Partikel in dem feineren, motornahen Filtersieb als Hinweis.

Die Leitung vom Zündschalter zur Zündspule hat einen Widerstand (1,8 Ohm?). Kannst Du ja mal messen, dass so (geschätzt) wenigstens 9 Volt anliegen. Bei stillstehendem Motor und offenem Unterbrecherkontakt Batteriespannung 12 Volt, bei geschlossenem Unterbrecherkontakt deutlich weniger. Nur beim Starten fließt der Strom zur Zündspule ohne Widerstand von einem Kontakt 15a am Anlasser.

Zitat von Wilhelm

Hatte ich vergessen zu sagen: Das Ventilspiel habe ich auch eingestellt.

Aber gut, dass Du fragst: Wenn ich den Empfehlungen folge und bei laufendem Motor die Ventile einstelle, zerkloppt es mir die Fühlerblattlehre... Diese dürften dann nicht mehr maßhaltig sein. Wie machst Du es? Stellst Du den Motor dazu ab?

Gruß,

Wilhelm

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Das Ventilspiel auch bei laufenden Motor eingestellt?

Ich wundere mich nicht darüber, ich habe gefragt ob du es so gemacht hast, ich habe das noch bei Opel gelernt, habe noch zu meiner Opelzeit an OHV Motoren gearbeitet und habe selber OHV Motoren gefahren.

Materialmordend ist da nichts dran, eine saubere Sache ist es eher, genauer kann man Ventile nicht einstellen.