Kadett E - Let's have Fun!

Danke.

Tigerforce: Also die Radhäuser habe ich erst mit Bürste und Spachtel grob vorgereinigt, dann bin ich in die Ecken mit einer kleinen und großen Drahtbürste rein und anschließend nochmal mit dem Drahtigel drüber. Der alte Unterbodenschutz ist jedoch fast komplett weg gewesen. In der Anwendungsanleitung vom Brantho-Korux steht, dass man den Untergrund nur ordentlich saubermachen und schön anschleifen soll. Die Farbe verbindet sich dann mit dem bisherigen Untergrund und "frisst" den vorhandenen Rost auf und schützt anschließend ordentlich dagegen. Das beste Ergebnis erzielt man, wenn man in drei Schichten streicht oder lackiert. Macht wie gesagt richtig Spaß das Brantho-Korux zu verarbeiten.

Der 16V ESD passt echt perfekt zum Heck. Zusammen mit dem 16V MSD ist der auch an deinem Vergaser-Kadett eintragungsfrei.

Mir wirds richtig gut gefallen, wenn alles fertig ist. Mein Konzept wird für mich jedenfalls sehr stimmig, da noch sehr viele GSi-Merkmale etc. folgen werden. Es geht hauptsächlich um die Technik und das alles wird am Ende richtig "Fun" machen.

Heute ist nicht allzu viel passiert und es gab einen kleinen "Rückschlag". Der war aber auch nötig, weil ich hier sonst nicht ganz ordentlich gearbeitet hätte.

Als ich die alten, jedoch grundierten und lackierten, Bremssättel neu abdichten wollte, weigerte sich ein Kolben trotz Druckluft herauskommen zu wollen und beim leichten Hebelversuch brach gleich ein Stück weg. Also die alten Bremssättel entsorgt und ins Regal mit den Teilen für den Caravan gegriffen. Dort lagen noch zwei sandgestrahlte hintere Bremssättel.

Diese habe ich zusammen mit den vorderen Sätteln nochmal kurz in Zitronensäure und heißem Wasser gebadet, damit ich sie komplett fett- und bremsflüssigkeitsfrei bekomme. Anschließend habe ich die Kolbenlaufflächen und die Bremskolben abgeklebt und schon mal grundiert.

Das alles auch noch von der anderen Seite. Da ich die alten Sättel nur mattschwarz lackiert hatte, hätten diese eh nicht zu den vorderen Sätteln gepasst. Ich werde jetzt alle vier Sättel und Halter dann auch gleich in RAL7016 lackieren.

Ansonsten habe ich nur noch die Handbremse ordentlich eingestellt, die RM010 in 7,5x15 ET34 montiert und die Heckstoßstange angebaut. Gefällt mir so schon ganz gut. Die Endrohre des 16V ESD schließen ganz genau mit der Kante der Heckstoßstange ab.

Der Platz im Radkasten gefällt mir sehr gut.

Auf beiden Seiten sind zwischen Felgenkante und innerer Radlaufkante 30mm Platz vorhanden. Daher werde ich wohl die beiden hinteren Felgen noch auf 8x15 ET28 umschüsseln. Die passenden 1,5x15" BBS Außenbetten habe ich noch da und damals schon mit polieren lassen, als die Felgen gemacht wurden.

Auch von der Seite sieht es gut aus. Das neue Fahrwerk wird aber noch ca. 5mm bis 10mm tiefer an der Hinterachse sein.

Vorne ist er auch noch ganz schön hoch. Abstand Radmitte zu Radlaufkante an der VA 365mm und an der HA aktuell 260mm.

So steht er nun da und wartet auf die nächsten Schritte. Das heisst, Front demontieren und Motor raus.

Der Kollege C20NE mit F16 wartet auch schon. Motor und Getriebe werde ich aber auch erst noch gründlich reinigen und diverse Verschleißteile und Dichtungen tauschen.

Morgen gehts weiter...

Nur noch ein kleiner, qualitativ nicht so guter, Schnappschuss, aber man erkennt es trotzdem.

Im Vergleich: Sch... weiß vs. Renter-gepflegtes-weit.