Kadett E - Let's have Fun!

Zur Nockenwelle sagt der Verkäufer noch, dass die OT-Markierung am Nockenwellenrad nicht die originale ist, sondern die mit dem weißen Punkt gekennzeichnete (ca. 180 Grad verdreht).

Und warum macht man sowas? Erst Löcher bohren und dann wieder verschließen?

Im Kopf wurde auch noch ein Ölsieb eingebaut.

Die Hydros sind auch andere als in der Serie.

Die Auslasskanäle wurden auf 34mm Durchmesser erweitert (original sind es 32mm).

Die Einlasskanäle wurden genauso auf 34mm Druchmesser erweitert (ebenfalls original 32mm).

Und dann ist mir noch ein Unterschied bei den Ölansaugrohren aufgefallen. Weiß jemand warum es den Unterschied gibt?

Gibt es eigentlich dieses Ölsieb aus dem Ventildeckel noch neu? Oder reicht es das Sieb einfach gründlich zu reinigen?

Nachdem ich die Ein- und Auslässe am Kopf gemessen habe, habe ich mir einfach mal die Lexmaul Ram und die Irmscher Ansaugbrücke hergenommen. Beide sind original und unbearbeitet.

Bei der Lexmaul Ram haben die Kanäle einen Durchmesser von 34mm.

Bei der Irmscher Ansaugbrücke sind die Durchmesser ca. 34,5mm groß.

Somit würden also beide Ansaugbrücken perfekt zum Kopf passen.

Kann mir evtl. noch einer sagen, ob es sich hier um unterschiedliche Hydrostößel handelt, oder ob hier einfach nur ein Stift oben drin fehlt?

Originale Hydrostößel.

Hydrostößel ohne Stift aus dem bearbeiteten Kopf.

Und abschließend erstmal noch ein Teilegesuch. Hat jemand einen guten Satz Halter für die Zündkabel oder kann etwas empfehlen? Ich habe leider nur halbdefekten Bastelkram.

Eine hintere, runde Zahnriemenabdeckung suche ich übrigens immer noch.

Bei den Einspritzdüsen habe ich ja auch geschrieben, dass das welche vom X20XEV sein sollen.

Ist ja auch egal, die waren jedenfalls zusammen mit dem Kopf verbaut.