Es kommt auch eher darauf an wieviel Hub die Nockenwelle macht. Und dann solltest du die Kopfhöhe messen damit du weist wieviel geplant wurde. Sonst könntest du, in Verbindung mit der Nockenwelle, Probleme mit den Kolben bekommen.
An dem Nockenwellenrad kann ich nichts erkennen, das sieht völlig original aus. 90106633 und die Bohrung ist in einer Flucht mit der Markierung.
Frank, du hast ja das Getriebe schön zerlegt damit du auch an die schwer zugängliche Dichtung kommst. Ich hab das nun auch vor mir aber ich trau mich nicht da weiter zu zerlegen. Bisher war es da dicht....soll ich es nun einfach so lassen? Oder kannst du das so beschreiben das ich mich da rantraue?
Am 16.02.18 hast du nen Bild vom Getriebe gepostet. Wenn man diesen Deckel oben auf dem Getriebe abschraubt sieht man ja die zahnräder, bei mir sind da zwei kleine. Ich hab am gehäuse aber noch mehr schrauben die ich lösen kann um dann noch weiter zu zerlegen. Ich hab ja das F20, unterscheidet sich das Gehäuse vom F16 in diesem Fall?
Wenn's Probleme beim Getriebezerlegen gibt kannst du mich auch gern anschreiben.
Hinterm dem Deckel den du abgeschraubt hast befindet sind übrigens der 5.Gang.
Nun sollten noch 4 oder 5 Schrauben vorhanden sein um den "Lagerdeckel" inkl Eingangswelle und Hauptwelle mit Zahnrädern zu entnehmen...das Paket kannst du einfach rausziehen. Neue Dichtung rein und wieder zusammen stecken.
Noch zu erwähnen ist, dass du erst den Schaltturm demontieren musst um das Wellenpaket rausziehen zu können.
Das Getriebe ist echt kein Hexenwerk
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
