Mein Motor macht immer mal wieder Probleme. Da ich aktuell kaum Zeit zum Fahren geschweige denn für Diagnose habe ist das Thema eine Weile liegengeblieben. Wagen steht eben.
Zwei Szenarien:
- Ich fahre vom Stellplatz etwa 2km bis zur Waschbox. Motor aus, Wagen waschen. Wenn ich wieder losfahren will springt der Motor nicht mehr an.
- Ich fahre an die 20km, ein paar km über die Autobahn mit 160 und eine gute Strecke über die Stadtautobahn mit 80 oder größtenteils 60. Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Ich fahre runter, muss an einer roten Ampel halten. Motor macht Zicken und kann manchmal die Leerlaufdrehzahl nicht halten. Mit Gaspedal auf 1500 passt es. Danach Einparken in der Tiefgarage: Kupplung muss mit ordentlich Drehzahl schleifen, sonst stirbt der Motor ab. Wenn ich dann versuche den Motor wieder zu starten funktioniert es nicht.
In allen Fällen dreht der Anlasser und die Drehzahlnadel zuckt. Habe schon an allen Kabeln von Zündspule, Einspritzventil und Zündverteiler gewackelt, hilft alles nichts.
Ich habe zufällig mal bemerkt, dass der Wagen einige Stunden später wieder normal anspringt. Explizites Warten eine halbe Stunde mit offener Motorhaube hatte aber noch nichts gebracht.
Neu sind:
Zündmodul
Zündverteilerkappe
Verteilerläufer
Zündkabel
Zündkerzen
Starterbatterie
So langsam geht mir die Sache doch auf die Nerven, aktuell kann ich ja nicht mal einen Ölwechsel machen. Wenn ich fertig bin und wieder fahren möchte wird ziemlich sicher der Motor nicht mehr anspringen.
Leider habe ich bisher auch noch kein Muster ausmachen können, wann das auftritt. Um es im Falle zu testen muss ich also erstmal Fahren und dann """hoffen""", dass der Motor abstirbt.
Und nach Möglichkeit etwas das ich alleine machen kann.
Habe mir nun überlegt, dass ich nach dem erfolglosen Startversuch eine Zündkerze rausdrehe. Wenn Benzin dran ist stimmt wohl das Einspritzsignal, aber es kommt kein Zündfunke. Das wäre immerhin schon mal ein Anfang.
Aber wenn nicht? Dann kommt erstmal kein Einspritzsignal von der Zündspule. Wie geht es dann weiter? Kommt das auch vom Zündverteiler?
Eine neue Induktivspule für den Zündverteiler habe ich mir letztens auch noch gekauft, hatte aber noch keine Zeit sie einzubauen. "In besseren Tagen" ist mir nur aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzahl etwas schwankt. Allerdings habe ich dafür keine Vergleichswerte, wie es denn eigentlich sein sollte oder ob das normal ist.
Für weitere Tipps bin ich natürlich offen und dankbar.
Bis Eisenach muss die Kiste wieder laufen. Wobei, Strecke funktioniert ja, nur Stop&Go nicht 
