16N kein Leerlauf

  • #1

    Hallo zusammen,


    leider hat mein Cabrio den Winterschlaf nicht unbeschadet überstanden :(


    Ich habe folgendes problem: der Leerlauf ist im kalten zustand quasi nicht mehr vorhanden. Motor springt an und dreht bei Gas sauber hoch.


    Wenn ich das Gas loslasse geht er quasi einfach aus. Habe ihn mal mit gasgaben warmlaufen lassen, da war der Leerlauf auch nicht perfekt aber


    immerhin blieb er an. Vergaser ist der Pierburg (Solex) 1b1. Wäre wirklich super wenn jemand Tipps hätte, gerne auch per Telefon etc.


    Ich zähle auf euch da ich so leider auch in keine Werkstatt fahren kann und abschleppen muss ja nicht sein. Danke schonmal :)

    - Der Worte sind genug gewechselt,Laßt mich nun endlich Taten sehn!
    "Faust"

  • #2

    Mit Choke? Beschreib' das mal genauer. Springt kalt gut an und geht dann sofort aus? Schiebst Du den Chokeknopf sofort wieder etwas ein?


    Hast Du die Pulldown-Dose schon geprüft?

  • #3

    Hallo,


    Choke ziehe ich raus und gebe wenn er anspringt etwas Gas. Solange ich auf dem Gas bleibe bleibt er an. Am Choke verschiedene Einstellungen bringen


    keinen Effekt. Wie teste ich die Pulldown-Dose?


    Viele Grüße

    - Der Worte sind genug gewechselt,Laßt mich nun endlich Taten sehn!
    "Faust"

  • #4

    Hallo,


    zum Prüfen der Pulldown-Dose den Luftfilter abnehmen. Choke ganz herausziehen. Starterklappe völlig geschlossen? (Nebenbei: Beim Ziehen des Choke muss die Drosselklappe, also wo man Gas gibt, etwas durch den Exzenter öffnen.)


    Jetzt den Schlauch der Pulldown-Dose unten am Vergaser abziehen und dran saugen... :*
    Die Starterklappe sollte etwas öffnen und die Dose muss den Unterdruck halten, also die soll dicht sein bzw. die Membrane darin intakt.


    Du kannst auch mal den Motor (durch einen Helfer) ohne Luftfilter kalt starten und selbst beobachten was sich am Vergaser abspielt. Bei warmen Motor kann man auch den Choke ziehen und die Starterklappe gleichzeitig per Hand offenhalten, dann sollte der Motor so zwischen 2000 bis 3000 U/min drehen, genauer Wert steht in den technischen Daten.


    Vielleicht ist auch nur ein Schlauch abgegangen oder eine undichte Stelle?


    Gruß nach Alfter, hab' eine nette Erinnerung an diesen Ort. :)

    Einmal editiert, zuletzt von 13S ()

  • #6

    So habe gerade nochmal etwas geschraubt. Die Unterdruckdosen scheinen ok zu sein. (soweit ich das beurteilen kann). Habe dafür eben festgestellt, dass die Starterdose verdreht war.


    Ich vermute da bin ich oder ein Kumpel wohl beim Getriebetausch drangekommen :(


    Habe die Dose wieder auf Markierung montiert und siehe da mit Choke habe ich wieder einen Leerlauf von etwa 1500. Leider pendelt sich der Leerlauf bei warmen Motor und ohne Choke


    erst bei 500-600 ein, was natürlich zu wenig ist. (Motor ist knapp vorm ausgehen und verschluckt sich).


    Kann ich den Leerlauf an der Leerlaufschraube einstellen? Wenn ja ist rechts rum mehr Drehzahl? (Gaszug hängt schon in der letzten Markierung,- schon immer-)


    Viele Grüße

    - Der Worte sind genug gewechselt,Laßt mich nun endlich Taten sehn!
    "Faust"

  • #9

    Danke für den Link :) mein Prob war in meinem Buch wie auch im Link steht nur "an der Schraube einstellen" das herausdrehen mehr Drehzahl ist steht nirgends. Hab ich mir gedacht aber nicht gewußt ;)

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    "Faust"

  • #10

    Noch eine Frage: Gibt es eine "Grundeinstellung" für die Leerlauf und die CO2 Schraube? Für die Varajet habe ich häufig gelesen Schrauben ganz reindrehen und dann wieder 2,5 Umdrehungen raus.


    Gibts so eine Angabe für den Pierburg?

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    "Faust"

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