Motorblock 18E

Soweit ich weiß, sind die Kolben anders.

jepp,Kolben sind anders.

Dann hat der C18NZ noch etwas andere Kurbelwelle. Hub ich gleich, aber es ist ein Inkrementenrad angeschraubt für den Kurbelwellensensor. Den hat der 18E nicht. Da wo der Sensor sitzt,ist beim 18E Block kein Loch.
Wenn der Sensor beim C18NZ verbaut ist,passt der originale GTE Motorhalter nicht.

Dann ist beim C18NZ der Zahnriementrieb mit Spannrolle beim 18E wird der Riemen über die Wapu gespannt. Daher ist die Ölpumpe anders und die Befestigungspunkte für die Zahnriemenabdeckung.

C18NZ block ist fast baugleich mit weitere 2.0 Motoren, nur nicht so weit gebohrt. Deshalb kann da auch ziemlich einfach eine 2.0 mit gebaut worden, sogar mit erstmaß Kolben. In das 18E block geht das nicht, das Kurbelgehäuse ist etwas enger und das 2.0 Kurbel kann da gar nicht drehen.

Der Andi Blank hat für meinen neuen 16V Motor auch nen 1.8er Block genommen und aufgebohrt. Somit konnte er wie Vinci schon sagte Kolben im Serienmaß nehmen.

Habe sicher drei oder so angeboten gesehen in Niederlande in den letzten Monate.