Ölverlust am Zündverteiler beim C20XE, was kann ich noch tun???

Gibt 2 Nullringe, ein mal den kleinen auf der Welle und dann den großen am Verteilergehäuse.

Der große O-Ring am Hallgeber hat die Nummer 90167515. Die Maße sind 65x3 mm.

Ich habe bei mir am c20let ein ähnliches Problem. Habe letztens erst auch diesen O-Ring getauscht, jedoch ohne Erfolg. Bei mir drückt er es am Ventildeckel wo die Gehäuseentlüftung hoch kommt raus und läuft dann auch in Richtung Hallgeber, sieht dann auf den ersten Blick so aus als wäre dieser der Übeltäter, ist es aber nicht.

Vielleicht ist das bei dir ja auch das Problem.

Mein Hallgeber ist mit dem neuen O-Ring auf jeden Fall perfekt dicht.

Der kleine bekommt richtig Öldruck aus die Nockenwelle, da geht es meistens eher schief. Die großen O-ring bekommst mann auch dicht mit ein wenig Dichtmittel.

I werde mal noch schauen, auch für die Hecktriebler meiner COP Zündung fertig zu stellen mit eine äußerst kompakte Hallgeber, fast wie eine Blindplatte, mann sollte dann nur noch die Nockenwelle ordentlich dichten.

wenn man keine lust hat sih mit dem o-ring rumzuärgern kann man die nockenwelle auch mit ner kugel verschliessen und den stifft des verteilers paar mm kürzen.
Funktioniert wunderbar, hatte es im xe damals selbst so gemacht.

Wurde ja auch serien so von opel bei 2.8er motronik gemacht.

Gruss chris

Liegt meist an dem kleinen O-Ring von der Verteilerwelle.

Der Raum,wo das Verteilergehäuse drin steckt,läuft dann voll und bekommt die 3,5 Bar Öldruck ab,dass schaft der große Dichtring nicht.

Nockenwelle vom M2.8 rein und Verteilerwelle kürzen. Dann ist definitiv Ruhe.

Habe nie verstehen worum es da gedichtet ist mit die Verteilerachse?? Sicher keine schlechte Idee das besser zu dichten!