Update:
Der Leerlauf macht mir immer noch zu schaffen. Nachdem ich den Kadett mit der neuen Gemischeinstellung nochmal gefahren bin, war der Leerlauf deutlich zu niedrig. Ein Rausdrehen der Leerlaufschraube brachte keine Abhilfe - obwohl ich das auf meine Ungeduld zurückführe; die danach gefahrene Strecke war wohl zu kurz.
Vorhin war die Leerlaufdrehzahl nach einer längeren Fahrt dann zu hoch - in etwa so als ob man den Choke halb gezogen hätte. Nachdem ich sie wieder ein kleines Stück reingedreht hatte, lief der Motor wieder etwas unrund.
Auch scheint das Gemisch noch immer zu fett zu sein: schwarzer Auspuffqualm beim Gasgeben, hin und wieder knallt es aus dem Auspuff...
Dennoch läuft der Motor im Leerlauf bei gezogenem Choke runder - könnte das Ganze eventuell doch etwas mit dem Schubgemischsystem zu tun haben? Das sorgt doch für eine Anfettung des Gemisches (aber wann?) und ist bei gezogenem Choke außer Funktion gesetzt. Der Kupplungsschalter ist übrigens definitiv hinüber - ist immer vollständig eingeschoben, wenn ich ihn aus der Halterung nehme und lässt sich nur eine Rasterung weit herausziehen. Das Magnetventil funktioniert aber noch - klackt bei jeder Betätigung des Kupplungsschalters per Hand.
Was ich zur Zeit noch auf der Liste der Verdächtigen für das zu fette Gemisch habe:
- Schwimmer
- Schwimmernadelventil
- Benzinrücklauf (evtl. verstopft) (macht das Sinn?)
- Pulldown-Dose (undicht?) => schon bei OCP bestellt
Hat jemand die Grundeinstellungen für den Pierburg 1B1 Vergaser beim Kadett 13NB für mich? Oder vielleicht auch eine Einstellanleitung?
Ich bin dankbar für jede Antwort!
Gruß, Tobi