Ein Schlachtobjekt GSI 16V 1.Hand wird erhalten bleiben
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#52 Ja, so eine Leckage kann auch mal was positives sein.
Leider hat er woanders die Roststellen.
Seit letzten Samstag bin ich wieder dabei mich an der Karosse auszutoben.
Bleche raus trennen und neue anfertigen und anpassen. EUnglaublich wieviel Zeit da drauf geht.Folgende Bilder sprechen für die letzten 3 Tage.......
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#57 Deswegen ist meist auch eine Werkstatt zu teuer.
Vom optischen Ergebnis sehen die Arbeiten ja immer gut aus, aber was unterm Lack bzw Blech ist sieht der Kunde nie, ausser der Gammel kommt wieder durch.
Das ist aber leider bei vielen weil wohl
a, Das Geld knapp ist (oder zu teuer)
oder
b, keine Zeit dafür ist.An diesem Kadett kann man halt sehen, das der optische Zustand gut aussah, aber darunter schon wieder eine Katastrophe die nächste jagt. Nichts grundiert, keine Hohlraumversiegelung, in Kanten zu weit rein geflext, usw....
Heute kam nach dem herausbohren der Seitenwand folgendes zum Vorschein (was immer die da machen wollten, warum an dieser Stelle unter der Befestigung vom Türbolzen hinten ??? )
Gestern und heute wurde wieder gewerkelt.
Löcher am Boden wurden weiter verschweißt, Boden blank geschliffen und teils neu grundiert und die Seitenwand ausgebohrt und der Schweller und Innenradkasten probehalber angepaßt.Morgen nochmal durchstarten und dann ist erst mal Pause für 1-2 Wochen.......
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#60 Da gebe ich dir recht. Obwohl die Seitenwand nur kurz draussen war.
Leider hatte die Zeit heute nicht mehr gereicht um die Seitenwand noch einzusetzen.Das hintere Teil der Endspitze hatte heute zu lange aufgehalten, da auch noch mehr Blech drumherum in mitleidenschaft gezogen war in Sachen Rost.
Also wieder das Kleingefummel mit den Blechen anfertigen.Immerhin konnte ich noch den Innenradkasten und die Seitenwand anpassen und ausrichten.
Alles angehalten und mit Schrauben fixiert, so das ich die Seitenwand wieder abnehmen konnte, jedoch der Radkasten fixiert war.
Diesen konnte ich wenigstens noch anschweißen heute abend.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zu guter letzt habe ich aber 2 Fragen und hoffe das ihr mir helfen könnt:
1, Der Schweller sowie die Radkästen (Leidinger) sind von der Oberfläche verzinkt. Ich habe zwar schon mit der Drahtflexscheibe alles um den Schweißpunkt probiert abzuschleifen, jedoch scheint immer noch Zink vorhanden zu sein.
Wie macht ihr das runter ? Und vor allem mit was ? Anscheinend läuft das Zink Richtung Schweißpunkt, obwohl ich 2 cm davon weg bin.2, Gibt es ein Blech vom Übergang Schweller zur Seitenwand ?
Ich habe zwar das alte Stück stehen lassen, allerdings wurde das früher mal gestückelt und ist dahinter total verrostet. -
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