Umbau auf Scheibenbremsen hinten
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#35 Ja in entlasteter Stellung steht das Lastventil in Nullstellung, aber die Bremskraft in Nullstellung bei Trommelbremse ist eine andere wie bei Scheibenbremse.
Wenn jetzt das Ventil/Regler einen Hebelweg von 5cm hat und bei Trommelbremsen in Nullstellung 40bar durchläßt und bei Vollstellung 90bar, dann sind die 40bar für die Scheibenbremse viel zu viel, die Hinterachse würde überbremsen. Also muß ein Ventil/Regler verbaut sein der in Nullstellung nur 20bar durchläßt.Also 5cm Hebelweg mit 40 - 90 bar, und 5 cm Hebelweg mit 20 - 70 bar.
Hebelweg und Drücke habe ich einfach mal theoretische Werte angenommen, entspricht ja ungefähr den BDM 3/20 und 3/40 in Nullstellung.
Verstehst du was ich meine? Der Heberweg ist immer begrenzt und ich kann doch nicht einen Regler in Nullstellung schon vorspannen und oben raus fehlt mir dann der Hebelweg um die max Bremskraft bei Beladung zu erreichen. zB nehme ich den 20 - 70 bar Regler, baue den bei der Trommelbremse ein und spanne diesen mit 2cm Hebelweg vor um auf 40 bar zu kommen. Dann fehlen mir schon mal 2cm Hebelweg und der max Druck von 90 bar wird gar nicht erreicht weil nur noch 3 cm Hebelweg übrig sind, aber 5cm gebraucht werden.
Um mal aus die ganzen Theorie raus zu kommen, ich habe den Umbau schon mehrfach gemacht, habe aus Sicherheit auch die Einstellungen auf dem Bremsenprüfstand kontrollieren können. Die Bremskraft war jeweils bei Trommel richtig und auch an der Scheibe richtig, somit muss da nichts geändert werden. Der Kadett E hat da auch den gleichen verbaut wie der Astra F mit Scheibenbremse.
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#38 So ich noch mal. Auch wenn es jemanden bestimmt nerven wird .....
Beispiel Astra F Caravan, lastabhängiger Bremskraftregler für c14se, x16sz, x14xe, x16zsr, x16xel mit Bremstrommel 200x45 = 35-85/0,3
Beispiel Astra F Caravan, lastabhängiger Bremskraftregler für c18xe, x18xe, c20xe, x20xev mit Scheibenbremse 260x10 = 20-70/0,3
ist aber komisch, scheint sich ja mit dem zu decken was ich oben schon geschrieben habe
Wenn jetzt das Ventil/Regler einen Hebelweg von 5cm hat und bei Trommelbremsen in Nullstellung 40bar durchläßt und bei Vollstellung 90bar, dann sind die 40bar für die Scheibenbremse viel zu viel, die Hinterachse würde überbremsen. Also muß ein Ventil/Regler verbaut sein der in Nullstellung nur 20bar durchläßt.
Also 5cm Hebelweg mit 40 - 90 bar, und 5 cm Hebelweg mit 20 - 70 bar.
Hebelweg und Drücke habe ich einfach mal theoretische Werte angenommen, entspricht ja ungefähr den BDM 3/20 und 3/40 in Nullstellung.
Nun soll mir noch mal einer kommen und mir weis machen wollen das Trommelbremsen und Scheibenbremsen die gleichen Regler verbaut haben.Ihr könnt das auch gerne nachlesen im Umrüstkatalog vom 18. Dezember 1997 fürn Astra F.
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