Vectra-LCD testen

  • #1

    Hallo zusammen,


    ich könnte günstig einen Vectra-LCD bekommen. Ich möchte den aber vorher testen.
    Wer mir den später inf meinen Kadett anschließt muss ich noch gucken. Ich würde den aber gerne vor dem Kauf testen.


    Welche Kabel muss ich anschließen (Plus/Minus), damit er angeht und nen Selbsttest macht?


    Hab die Steckerbelegung schonmal rausgesucht...


    Ich würde sagen vom X56:


    Plus: 03, 05, 15 und 24
    Minus: 09 und 10


    Stimmt's?




    Stecker X 56 26polig (weiß) – LCD Display
    01 – Ladekontrollleuchte - blauweiß
    02 - nicht belegt
    03 - Instrumentenbeleuchtung - grauschwarz
    04 - Tankanzeige - blauschwarz
    05 - Zündungsplus - schwarz
    06 - nicht belegt
    07 - Drehzahlmesser - grün
    08 - nicht belegt
    09 - Masse - braun
    10 - Masse - braun
    11 - nicht belegt
    12 - Öldruckgeber - blaugelb
    13 - Diagnosestecker X13 - braunrot
    14 - Serielle Datenleitung - braunweiß
    15 - Zündungsplus - schwarz
    16 - nicht belegt
    17 - Kühlmittelanzeige - blau
    18 - Bremsflüssigkeit - braunrot
    19 - nicht belegt
    20 - nicht belegt
    21 - Wegstreckenimpulsgeber - blaurot
    22 - Öldruckschalter - blaugrün
    23 - nicht belegt
    24 - Dauerplus - rot
    25 - nicht belegt
    26 - nicht belegt


    Stecker X55 16polig - Kontrollleuchten
    01 - Bremsflüssigkeitstand - braunrot
    02 - ABS Kontrollleuchte - braungelb
    03 - Zündungsplus - schwarz
    04 - nicht belegt
    05 - Allrad Kontrollleuchte - braunschwarz
    06 - nicht belegt
    07 - nicht belegt (Gurtwarner)
    08 - Motorkontrollleuchte - braunblau
    09 - Handbremskontrollleuchte - braunweiß
    10 - Anhängerkontrollleuchte - weißgrün
    11 - Licht an Kontrollleuchte - weißgelb
    12 - Blinker rechts - schwarzgrün
    13 - Masse - braun
    14 - Blinker links - schwarzweiß
    15 - Fernlicht - weiß
    16 - nicht belegt


    Stecker X 57 26polig (blau) – Check Control
    01 - nicht belegt
    02 - Bremsbelag Verschleiß - gelbrot
    03 - nicht belegt
    04 - Restmenge Waschwasser - braungelb
    05 - nicht belegt
    06 - Abblendlicht Kontrollleuchte - schwarzweiß
    07 - Restmenge Kühlwasser - braunblau
    08 - Restmenge Öl - braungrün
    09 - nicht belegt
    10 - Eingang Bremslichtkontrolle - schwarzgrau
    11 - Eingang Bremslichtschalter - schwarzgelb
    12 - nicht belegt
    13 - nicht belegt
    14 - Sicherung Bremslicht F7/15 A - schwarz
    15 - nicht belegt
    16 - nicht belegt
    17 - nicht belegt
    18 - nicht belegt
    19 - nicht belegt
    20 - nicht belegt
    21 - nicht belegt
    22 - nicht belegt
    23 - nicht belegt
    24 - nicht belegt
    25 - nicht belegt
    26 - nicht belegt


    Micha

  • #3

    naja es gab auch Leute die sich eins Vectra A Amaturenbrett in den kadett E gebastelt haben - gehn tut alles ;)

    ______________________________________________
    Cabrio fahren ist wie, als hättest du kein Dach xD


    Alltagsauto: W211 E350, Spaßauto: Opel Kadett E Cabrio 2.0 16V

  • #6

    Rot - Dauerplus
    Braun - Masse
    Schwarz - Zündungsplus

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

  • #8

    Ich komme leider bei der ganzen Sache nicht weiter. Ich habe jetzt länger im Netz gesucht und hab unterschiedliche Aussagen bei der Pin-Belegung gefunden.


    Von meiner oben geposteten Steckerbelegung scheint der weiße X56-Stecker von der Belegung zu stimmen.


    Beim schwarzen X55-Stecker sowie blauen X57-Stecker scheint es einen Fehler zu geben.


    Beim X55 steht bei mir unter Pin13 die Masse, in anderen Foren finde ich die Masse unter Pin3.
    Beim X57 steht bei mir unter Pin14 ""Sicherung Bremslicht F7/15 A - schwarz" in anderen Foren "Zündung Klemme 15".


    Ich hab den Tacho jetzt ohne Funktionsprüfung gekauft und will Ihn gerne zum laufen kriegen.


    Hat jemand einen Plan vom Vectra-LCD, wo er weiss, daß er richtig ist?


    Ich habe nämlich auch noch das Problem, daß ich die originalen 26poligen Stecker vom Vectra-LCD hab, der 16polige und der 12Polige sind nur vom Calibra. Das ist aber auch nicht so das Problem, wenn ich die korrekte Belegung wüsste :(
    Den 12poligen brauche ich soweit ich schon raus gefunden habe gar nicht.


    Wenn ich vom weissen Stecker die 3, 5, 15 und 24 auf Plus, und die 9 und 10 auf Masse lege sehe ich zwar nen Selbsttest, aber nur ganz schwach ohne jegliche Beleuchtung. Der kommt sogar ohne das Dauerplus von Pin24 ...


    Kann mir hier jemand helfen?Ich will hier nicht wild experimentieren und was kaputt machen, wenn ich nicht wirklich weiss wo Plus und wo Minus ist...

  • #9

    Soooo..nachdem ich nun 2 Nächte lang mich durchs Netz gewühlt habe hab ich zumindest die Lösung für den Selbsttest gefunden.
    Es waren falsche Birnen verbaut!
    Die originalen vom Vectra haben jeweils 3Watt und die, die drin waren, jeweils 5Watt. Baut man nur eine ein dimmert diese ganz leicht, baut man beide ein geht gar nichts.


    Hab heute die Richtigen besorgt..


    Jetzt muss ich nur noch heraus finden welche Kabel beim X55 und X57 Masse sind und was das mit der 'Sicherung' auf sich hat..


    Aber ich glaube für 300€ hab ich mit 8Imp-Geber nen Schnapper gemacht..wieder ein Puzzleteil für meinen Turbo..


  • Hey,

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