erschreckend hoch wirkende kosten und aufwand für motoreneintragung, neue richtlinien??

  • #31

    und wie genau da? bisher wusste ich nur das man da die teilenummern suchen kann...


    edit: ah, habs gefunden. is ja geil...

    ...kuschelkurs is aus...

  • #32

    Das hat nix mit Opel zu tun, sondern damit welcher Typ Mensch welches Auto fährt und wie er damit umgeht.
    Jemand, der sich einen Turbo kauft, will heizen! Dementsprechend lange oder kurz hält so ein Auto.
    Nicht umsonst halten Autos mit kleineren und schwächeren Maschinen länger.
    Der Astra G meiner Schwester mit X16SZR hat nun auch schon 329tkm drauf und nie Probleme gemacht.
    Mein X16SZR hat auch schon 196tkm drauf und nie gab es etwas zu meckern.


    Steigen die Ansprüche, steigen die Kosten.

  • #33

    amüsant... denke aber dann eher, das der vorbesitzer die kiste verheizt hat. ich bin mit dem calibra und auch jetzt mit dem cabrio deutlich zügiger unterwegs.
    das die haltbarkeit der ecotecs teilweise unterirdisch is, ist auch kein geheimnis. sicher gibts da auch immer ausnahmen.


    einen x16szr (der in meinen augen auch nur nen aufgepuschter c16nz is) mit nem dohc zu vergleichen der auch noch aufgeladen ist, find ich amüsant. ebenfalls gibt es let motoren, die gerne auch mal 300 tsd sprengen. scheinbar hab ich aber wie so oft mal wieder nen montagsmodell erwischt, welches nun nach rund 150tsd das zweite mal(das erste mal bei 95tsd) motorschaden hat... für die klugscheisser sei gesagt: ich habe den wagen nur gekauft WEIL der motor in ner fachwerkstatt revidiert wurde, sonst hätt ichn auch nich genommen.



    davon ab, denke man driftet hier vom thema ab, für mich isses zumindest durch. suche für mich erstmal ne möglichkeit die bude zu schlachten um da einigermaßen schadensverringernd raus zu kommen...

    ...kuschelkurs is aus...

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